一汽红旗 红旗HS5

报价：18.38万起

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石以砥焉，化钝为利。

对所有汽车品牌而言，眨眼即逝的2020年似乎比计划中还要艰难。全球汽车市场同比下降24.5%，同期我国汽车销量同比下降12%。在市场环境极度困难的情况下，一汽红旗拿出了让人惊叹的成绩单。今年1-8月红旗累计销量为10.9万辆，同比增长108%，实现销量“八连涨”。虽然品牌层面还有一定差异，但从销量上来看，红旗已经超越沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌。从趋势上来看，这种销量优势仍将持续。这种持续向好的趋势中， 红旗HS5 ( 参数 | 询价 ) 脱颖而出，成为红旗品牌旗下首款月销破万车型。

逆风飞扬 红旗凭什么？

品牌光环首当其冲。

之前看过一段子，讲的是自主品牌困境。要是用更经济的零配件供应商呢，群众就大骂自主品牌是扶不起的阿斗：偷工减料、压缩成本、注定廉价。如果不计成本选用一流供应商呢，大家又骂你定价虚高忘本，这么贵为啥不选合资。

自主上探的口号喊过很多次，屡败屡战的原因之一是品牌支撑不起产品。虽然配置表可以把合资车型虐得不要不要。但大家就是觉得你自主品牌再掏心掏肺也不如人家合资的随便来个“拉皮”、“特供”。当然，除了品牌之外这里也确实有产品的问题。

相比之下，红旗的优势与生俱来。如果说领克、WEY还得为了塑造品牌抓紧一切机会举着喇叭高喊“我高端、我奢华、我运动”。那红旗就是出场自带庄严BUFF的选手。而且比起老红旗早些年那种过于强势的不怒自威，现在的新红旗多了很多温暖和柔软。高高在上的“偶像包袱”没了，但新的“纠结”来了，不过这个“纠结”是属于消费者的。

其实早些年，几乎没有人在自主或是合资之间纠结，两种客户群体完全是两种人。但这几年自主上探的步伐真的让小部分原本不纠结的人纠结了起来。到底是买合资，还是买价格更低配置更高的自主品牌，甚至同价位配置更好，品牌还要高半格的红旗呢？特别是在红旗产品线越来越丰富，你说要啥咱有啥的时候。

你说H7太庄严，咱们有年轻化的H5；你说喜欢SUV，咱们有HS7、HS5，你说我就要时尚霸气，咱们有H9。打心底里认可红旗品牌的人，连“嘴上说着不要不要”的理由都没了，刷卡时的诚实直接体现在销量数据中。

情怀之外 红旗HS5产品力有多能打？

当然，作为20万左右的大宗消费品，老百姓也没富裕到花大价钱买情怀的程度，只有品牌光环肯定不行，支撑HS5销量破万的还得是产品。8月销量数据发布之后大家惊讶的发现，中型SUV细分市场，红旗HS5无论单月销量还是累计销量均实现了对大盘的超越。

▲90后HS5车主偏爱蓝色车型

虽然红旗HS5也有不少90后车主，但在工业设计层面，红旗HS5还是把持了自身调性，没有讨好“Z世代”的谄媚。这和一些品牌用力堆砌元素，追求“年轻化”截然不同。HS5用独特的设计风格营造出不流于俗套的高级感。喜欢的人可能认为是克制稳健，讨厌的人可能觉得是保守和虚张声势。但不管你喜欢不喜欢，接受不接受，还是很难否认红旗HS5的这种高级感。其实设计上的高级感并不是第一次出现在自主品牌车型上，但只有红旗能让不喜欢的人也服气。

动力方面红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米。与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，比起一些车型的9AT虽然看起来不那么风光，但胜在稳定可靠。当年路虎和Jeep为了迎合用户对变速箱挡位的痴迷强推9AT后满城风雨，比起看上去的先进，稳定可靠更为重要。总体来看红旗HS5动力方面虽然没有碾压所有对手，但驾控感受却超越预期。

这得益于红旗在用料方面的“舍得”。首先是底盘中前后副车架、悬架等结构中有很多都选择了铝合金材料。官方称，悬架承载件使用轻量化铝合金比例占90%，相比钢材质结构降重30%。底盘方面，顶配车型的可变阻尼减震等配置也说明了红旗HS5的豪车本性。另外，博格华纳供应的适时四驱系统在两驱模式下能够将100%的扭矩传递给前轴，在面对湿滑泥泞路面时可以切换成四驱模式。让HS5进行高强度越野可能有些吃力，但在冬季冰雪路面脱困绰绰有余。

除此之外，高强度钢和热成型钢的大量使用同样是“舍”掉一些成本，“得”到一些安全的选择。发动机盖、机舱在常规隔音棉面外面又使用了隔音板，进一步降低噪音。A柱、车门、后备箱、保险杠内等位置加入了很多吸音棉。而且这些吸音棉没有使用常见的废纺毡，更好的控制了有害气体挥发。在这些肉眼看不到的地方追加成本，也是红旗造车态度的体现。

刷卡之前 红旗HS5的客户对比了哪些车？

选购红旗HS5之前大家对比了哪些车型？我和一位红旗销售聊了聊，他的回答挺说明问题：“除了少部分顺路看热闹的客户，到店客户对红旗品牌的认可度都很高。奔着红旗来的，其它车型可能都是象征性比比而已。所以对比的车型比较杂，轿车、SUV都看过，德系、美系之外日系也有比较。还有一部分是本来想买H5的客户最后选了HS5。如果非要找竞品的话，同价位合资SUV对比的稍微多一点。”

▲昂科威、探岳、途观L是到店客户提及较多的对比车型

严格来说，红旗旗下所有车型目前都没有对手。面对的是一块错位市场。品牌层面红旗远高于其它自主品牌，略高于主流合资品牌。虽然定位豪华品牌，但不得不承认与目前一线豪华品牌还有一定距离，拿红旗和BBA比较的用户不多。另外，红旗的销售告诉我们，客户整体更加成熟稳重，事业单位、私营业主为主，都有一点国货情怀。

空间大、配置高、质保更放心 对标主流合资品牌红旗HS5丝毫不慌

▲空间优势之外，红旗HS5的内饰氛围也绝对配得上豪华

▲红旗HS5车身尺寸优势明显

和价位相近的昂科威20T 两驱精英型（19.99万元）、途观L自动两驱风尚版（21.88万元）、探岳两驱豪华智联版（20.49万元）相比，红旗HS5智联旗享版（19.98万元）不但动力数据有一定优势，配置方面同样领先。仔细对比配置表我们可以发现，除了相似的配置之外红旗HS5还配备了Nappa真皮+Alcantara蒙皮座椅、12喇叭Bose Centerpoint ®环绕声音响系统（昂科威、探岳6喇叭，途观L只有4个喇叭）、PM2.5空气滤芯、电动后备厢盖、全景影像泊车辅助、HUD抬头显示、前碰预警系统+主动紧急制动系统、多种驾驶模式切换、陡坡缓降、远程启动、12.3英寸液晶仪表盘、手机无线充电、座椅加热通风、语音控制的天窗空调甚至连内饰氛围灯都有253色......

▲12扬声器Bose环绕声音响系统 光看文字就觉得高级

▲价格接近的车型中红旗HS5动力数据同样有优势

和主流厂商3年10万公里整车质保相比，红旗不但质保期延长一年，还有终身免费保修政策。如果你买的不是二手车，并且施工过程中没出过大事故，且根据保养手册在4S店保养就可以享受红旗终身免费保修政策。除此之外如因产品质量问题导致的维修时间超过24小时，红旗服务商无偿提供红旗H7代步车。如无法提供代步车时，提供交通费用补偿。另外车身小剐蹭也能免费修复。

品牌有面子，产品设计、品质、性价比都拿得出手，再加上可靠放心的质保政策，红旗HS5销量破万顺理成章。

写在最后：

说到“红旗”这两个字，就很难克制住那种宏大叙事的冲动。这就是红旗的品牌魔力之一。宏观层面来看，经过数十年的发展，中国汽车自主品牌已经逐渐被消费者认可，获得了不错的口碑和品牌认可度。现在自主汽车品牌已经开启了新一轮品牌向上的征程。在这个过程中红旗的历史地位决定了它身上的责任。

从2018年红旗发布全新品牌战略，到今天的单款车型月销破万，红旗也的确燃起了自主豪华品牌崛起的希望。在一定程度上恢复了对红旗的信心。如果说“中国式新高尚精致主义”的口号对普通消费者还是有些飘渺，那么除了品牌带来的国货情怀之外红旗HS5在产品和服务层面给用户带来的则是实实在在的愉悦。销量也实实在在的反映了用户的认可。

也许在不远的未来，客户走进红旗展厅和销售砍价时对比的不再是合资车型如何如何，而是“奥迪Q5都优惠3万多了，咱这价格能不能再研究研究啊？”

文 | JOHN

车系： 红旗HS5
标签：海选导购