1、 拜腾汽车迎来史上最年夜 调剂

拜腾汽车迎来史上年夜 调剂 。帮宁工作室从拜腾汽车内部人士处获悉，2019年1月25日，拜腾汽车通过一份内部邮件宣布，拜腾汽车CEO兼董事长毕福康博士职务有所调剂 ，其CEO职位由拜腾汽车总裁戴雷博士接替，但仍保存 董事长职位。拜腾汽车将不再设总裁一职。他同时代表拜腾汽车治理 层向拜腾董事会按期 汇报业务情况。2016年，毕福康结束职业经理人生涯，加入拜腾汽车开始创业。这是戴雷曾经在媒体中坦言自己加盟拜腾汽车的原因之一。2019年，“创业”3年有余的拜腾汽车，即将迎来其最年夜 考验——首款车型BYTON M-Byte量产实车将于年中亮相，并于年底在其南京工厂  正式实现量产。

2、国六执行在即，我们的国五车该怎么办？懂车人是这么说的

平时对汽车市场存眷 的朋友们就比较  清楚，在本应在今年元旦实行的“国六”推迟到了2019年7月1号。国六全名是国度 第六阶段机动车污染物排放标准  。自国度 宣布 国六之后，弄得很多车主整日惶惶不安，这个话题一直到今年还在继续，目前国一车禁行了，国二国三车辆禁行也开始提上了日程，那么我们国四、国五车是不是要被禁行了？而那些还没买车却又想买车的朋友们，现在国六宣布 在即，各年夜 厂商对于国五车销售力度异常 年夜 ，优惠也年夜 ，然则 从历久 计划 来说，买国五车并不是一个好选择。究竟 在某种水平 上说，国六车肯定是要比国五车用的久的，如果未来的国七国八出来，国五会不会禁行不知道，横竖 国五不禁行，国六车可定是没问题的。

3、销量跌回十年 神龙汽车“翻身仗”难打

据了解，神龙汽车陷入裁人 、关厂传闻  背后，是公司旗下春风 美丽 、雪铁龙两年夜 法系品牌销量连续下滑多年的事实。值得注意的是，在2018年初，神龙汽车曾立下“整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆”的目标，如今销量目标完成率仅55%。如今，神龙汽车再次爆出关厂裁人 计划。据《第一财经日报》报道，神龙汽车上届执委会计划关停武汉三厂，并把位于成都的第四工厂  租借给春风 日产。对于关厂裁人 传言，神龙汽车一位不肯 具名的负责人告诉  记者，现在位于武汉的工厂  已经没有一厂、二厂和三厂之分，而是统称为武汉工厂  。自2009年以来的10年销量数据显示，公司总体销量自2015年达到  71.1万辆的巅峰 后，开始逐年年夜 幅下滑，上演“过山车式行情”。不过  ，在销量下滑、产能多余 的严酷现实面前，神龙汽车并没有放弃  对销量重回巅峰的期待。

4、比亚迪：携核心技术，开启新征程

比亚迪已然成为中国新能源汽车崛起的中坚力量。这一年，中国车市破天荒地有了第一次负增长，在中国这块土地上打拼的无论是自主品牌还是合伙 车企，负增长的满山满谷，实现正增长的却屈指可数。这么多年的坚持，还换来了比亚迪掌握了新能源汽车领域的核心技术、完整的家当 链以及产品  结构 。作为唯一一个掌握新能源“三电”核心技术中国本土车企，比亚迪多年来始终坚持“技术为王，立异 为本”的成长 理念，已掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车核心技术，已率先结构 sic，预计2030年全面替代IGBT。

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