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发表于: 2018-9-17 10:35:54 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览

近日有媒体报道,德国年夜 众因部分  车型LED灯光系统可能短路导致车辆自燃,将在全球召回70万辆汽车的消息,引发普遍 存眷 。据国内领先的缺陷汽车产品  信息收集平台车质网的信息显示,从2015年至今,已经接到近千宗自燃案例。其中,年夜 众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高,特别是一汽-年夜 众宝来,不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡,并且 实际产生 的自燃案例更是相对高发。


从目前车质网收到的20余起一汽-年夜 众车辆自燃案例来看,宝来的产生 量占比为42%,速腾、捷达相关投诉量也相对可不雅 。剖析 显示,绝年夜 多半 一汽-年夜 众车辆自燃皆因电气线路故障导致,且起火部位主要集中在发念头 舱处,不排除电路部分  存在产品  缺陷的可能。

车企不认可 自燃为质量问题 鉴定难困扰车主

从相关案例来看,和年夜 多半 车企的处理  方法 类似,对于一汽-年夜 众车辆产生 的自燃案例,车主普遍遇到了维权难题。



来自安徽的车主王先生就是其中一位,其购买  的2016款一汽-年夜 众宝来使用不到一年,于2017年5月28日夜间停放期间产生 自燃。如上图所示,该车辆起火点为发念头 舱处,受损最为严重。时至今日,一汽-年夜 众都未对此给出任何形式的回应。

更多的情况下,车主获得 的回答 多为车企不认可 产品  存在质量问题,让自行找第三方检测机构进行鉴定,维权难度及成本异常 高。据统计,目前仅有3宗一汽-年夜 众车辆自燃投诉获得 解决。

为了进一步了解车辆自燃及后续处理  等相关情况,车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访,排查车辆实际使用情况及后续处理  进展,具体查询拜访 结果如下所示(按回访时间排序):


从回访结果来看,七辆车中仅有两辆是在超出  质保期后产生 自燃,而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便涌现 自燃。据了解,该车辆为2017年10月购买  的一汽-年夜 众高尔夫,发念头 舱位置起火自燃后,厂家及4S店一直不认可 车辆存在质量问题,并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定,自己未对车辆进行过加装或改装,虽不认可4S店给出的说法,但由于无力与4S店纠缠,且期间4S店工作人员态度异常 恶劣,最终只得选择走保险进行处理  。

据了解,以上七位车主在与4S店沟通维权进程 中均不合  水平 受阻,找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解,目前具有国度 资质的第三方检测机构其检测业务很少对小我 开放。此外,即便开放,鉴定费用也较为可不雅 。据车主透露,某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右,非一般消费者所能承担。

线路问题嫌疑最年夜  消防责任认定书是症结


从目前车质网接到的投诉来看,以一汽-年夜 众车辆质保期三年或10万公里计算,投诉中很年夜 一部分  自燃案例产生 在质保期内。据了解,在车质网回访查询拜访 的七位车主中,目前已有五位拿到消防部分 开具的责任认定书,鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看,并不是所有的责任认定书都让厂家买账。



2017年10月的一宗一汽-年夜 众迈腾自燃的撤诉案例,引起了车质网的存眷 。该车主购买  的迈腾在使用1年零3个月左右,于路边停放时产生 自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点,导致车辆自燃全部烧毁。随后,车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通,结局还算不错,一汽-年夜 众赐与 了一定经济赔偿 。由此可见,消防部分 出具的火灾事故认定书及鉴定结果,对于厂家及4S店是有一定威慑力的。

有律师接受车质网采访时表示  ,只要认定法度模范   正当 ,认定事实客不雅 公平 ,消防部分 出具的责任认定书是具有司法 效力的,可做证据使用。实际上,早在2011年北京就曾产生 车主联手保险公司,就车辆自燃问题状告一汽-年夜 众的案例。经法院审理认为,涉案车辆在正常颐养 、使用进程 中产生 火灾,经消防部分 认定火灾原因为车辆电气线路故障,可以注解 该车存在产品  质量缺陷。作为生产者的一汽-年夜 众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任,最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。

值得一提的是,在该起案件审理进程 中,消防支队出具的火灾事故认定书、车辆颐养 记录、颐养 手册等证据,都起到了至关重要的作用。车质网在回访进程 中了解到,由于产生 自燃后历久 得不到一汽-年夜 众的重视,目前已有多位车主选择走司法法度模范   维护自身权益。
  
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