为了满足客户需求并努力达到  政府要求的效率水平，汽车制造商们必须  调剂 工厂  的整个生产体系，以适应高效率SUV和跨界车的生产。传统SUV变得太沉重  、太愚笨 、维护费用太昂扬 。后来，一些汽车制造商开始测验考试 在他们的SUV车型上采取 不合  的车身结构。不过  ，结果也是问题多多。即使是像Jeep和路虎这样的著名越野专家也必须  做出调剂 。以下是汽车成长 史上一些著名硬派越野车因时制宜地做出的转变 。

福特探险者

1990年的时候，福特用探险者取代了Bronco，福特做出的这一改酿成 为了SUV领域最出人意表 的转折之一。那个时候，我们现在熟知的SUV世界才方才 形成，探险者是第一批以现代家庭为导向的量产SUV，为家庭SUV的成长 奠定  了基础。它是基于卡车底盘打造，非承载式车身设计付与 了它卓越的越野性能。

福特探险者的非承载式车身结构 坚持 了21年之久，直到2011年， 探险者才改用了承载式车身结构。2011款福特探险者与福特Flex共享同一平台，它丧失了部分  越野性，然则 效率、平安 性、维护成本和便利  性方面都年夜 年夜 提升。

雪佛兰Blazer（开拓者）

福特已经透露，他们著名SUV车型Bronco的回归计划将包含 ，基于非承载式车身结构 打造这款车型。有趣的是，雪佛兰对于他们著名的Blazer并没有做出相同的决定。最后一批基于卡车底盘生产的Blazer是在2005宣布 的。自那时起，就没有听到Blazer的消息了。直到几个星期之前，新款Blazer涌现 在了人们的视野，不过  这一次它产生 了很年夜 的变更 。

新款Blazer看起来犀利而富有肌肉感，它与科迈罗的外不雅 很相似，然而所有使得Blazer粗犷的因素都消失不见。新款Blazer是完美介于探界者和Traverse的承载式车身跨界车。它的所有功能  都仅指向一点，它只是一款家庭跨界车。

雪佛兰Trailbazer

雪佛兰Trailbazer被认为是一个温和的、家庭版的Blazer。TrailBlazer和Blazer除了都是采取 的非承载式车身底盘之外，并没有太多配合 之处。TrailBlazer在2002年上市，在2009年改名  叫做Traverse。Traverse在成长 的进程 中丧失 落 了非承载式车身，成为了一款相当平淡的家庭型SUV。和福特探险者一样，Trailblazer的没落是受到赓续 变更 的客户需求、经济危机和行业趋势的影响。

Jeep Cherokee（自由光）

Jeep Cherokee是一款很好的越野车型。究竟 ，植根于70年代杰出的越野车型，Cherokee是冒险精神和乐趣的象征。不过  ，最新一代的Jeep Cherokee却不是这样的。Jeep测验考试 性地推出了Liberty之后，在2013年他们推出了新款Cherokee。这一款Cherokee是采取 了克莱斯勒200底盘的承载式车身结构 跨界车。这不是一款越野性能很强的车型。但这却是Jeep必须  采取  的一个转变 ，因为新一代买家很欣赏传统SUV的外形、便利  性、舒适性和效率。

日产Pathfinder（探路者）

日产Pathfinder的名字就说明了一切。当人们听到它名字的时候，除了想到它是一款成熟的非承载式车身结构 车型以外，很难期待一些其它的。1986年的三门Pathfinder是一款名副其实的越野车。

后来，日产开始试验承载式车身结构，第二代Pathfinder是一款承载式车身结构 SUV。2005年的时候，日产又将第三代Pathfinder改为了非承载式车身，直到2013年才再次采取 承载式车身结构 。最新一代Pathfinder是基于日产D平台打造的。至于下一代日产Pathfinder，我们不知道除了名字以外，它还能否回归实质 。

路虎发明

新款路虎发明 证明了我们不必担心  在以前那些强劲的越野车中应用承载式车身结构。路虎发明 取代了可能是有史以来最好的越野车之一的路虎LR4。Jeep Cherokee也采取 了承载式车身结构，然则 路虎发明 越野性能很好。所有的路虎发明 车型都配备了八速自动变速箱。多花一点钱，消费者还可以获得 低速分动箱、后差速锁、空气悬架和Terrain Response 2全地形反馈适应系统。

随着经济越来越蓬勃 ，途径 状况越来越好，普通消费者对于硬派越野车的需求也日渐软弱 。所以原来的那些硬派越野车在这种成长 进程 中必定 要牺牲越野性能，向着舒适性、全面性慢慢成长 。这就是为什么现在市场上的硬派越野车逐渐减少，家庭用车越来越多。

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