路虎揽胜运动版车型自2005上市以来，仰仗其精深工艺和强悍功能，在全球多部分量级影视作品中多次出镜，并且总销量曾经打破732000辆。随着大环境的趋向，路虎品牌也初次推出揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，其最大的亮点就是电力驱动系统搭配汽油发动机将车辆的功能、燃油经济性及全地形才能提升至新的高度。明天，我们就和大家一同来看看全新揽胜运动版P400e终究表现如何？

正式试驾之前，我们先来共同回顾一下揽胜运动版P400e量产版车型创造出的那些传奇记录。
1、2013年6月，P400e在美国派克峰国际爬山赛上它仅用时12分35.61秒便完成了长约20公里的艰难赛道，一举创造了量产SUV新的爬坡记录；

2、2013年12月，P400e降服阿拉伯半岛素有“空白之地”之称的鲁卜哈利沙漠，用时10小时22分，完成849的沙漠穿行，创下全新穿行速度纪录；

3、2016年11月，P400e在阿尔卑斯山脉降服了速降滑雪赛道，这条赛道落差高达2170米，全程汇集雪地、冰面、岩石、泥地、草地、砂石等多种路况，可谓地狱级别的应战；

4、2017年12月，P400e在中国天门山完成了疾速经过拥有99道发卡弯的“盘龙之路”，并成功登顶999级天门山天梯抵达天门洞的创意应战。

面对这一项项传奇的应战，P400e显着是那么的从容，很明晰的向世人展现了路虎品牌独特的驾驶体验，以及在极限范畴拔群的技术实力。

新款揽胜运动版的外观设计方面，在采用最新家族设计言语的同时，更突出了其动态特性，使全体更具时代感。另外，新车还在进气格栅、翼子板装饰、发动机罩通风口、后视镜盖和尾门装饰等地方采用了亮黑色碳纤维元素。

新车的前大灯运用了全新的LED大灯科技，在高效节能的同时使光束接近自然光，很大程度的降低驾驶者的疲劳感。并且还提供矩阵式LED、像素式LED和像式激光LED三种样式供消费者选择。其中矩阵式全LED大灯包含52个LED光源；像素式全LED大灯包含142个LED光源；像素式激光LED照明系统包含144个LED光源和4个激光光源。

另外，揽胜运动版P400e进气格栅上一块独立式面板的后面装备功率为7千瓦的车载充电安装和充电电缆。运用标准家用充电线缆，完全充电所需工夫大约是7.5小时。运用多功能疾速充电电缆，充电工夫可延长至2小时 45分钟。

车身侧面的全体依然延续家族式简约、大气的设计风格，上下双色车身营建出的悬浮式车顶突出路虎揽胜运动版细长的轮廓。车身尺寸的长宽高分别为4879/2220/1802.5mm，空气悬架降低后的车身高度达到1811.2mm，轴距为2923mm，相比现款普通版车型均有所添加。

新款揽胜运动版有多种新式铝合金轮毂可供选择，包括21/22英寸的银色效果、钻石切割效果以及抛光效果的铝合金轮毂。我们试驾车辆搭配的是米其林Latitude轮胎,尺寸为275/45 R21。

尾部全体在简约、大气的同时添加了银色装饰板，加强了全体的层次感。另外，全新外型的扰流板设计带有沟槽，可以很大程度的降低灰尘在后挡风玻璃上堆积，改善车辆外部的能见度。

小巧、精致的尾灯外型与头灯互相呼应，同时，LED转向灯的发光范围覆盖了正面以及侧面的地位，可以让外界的行人以及车辆全方位的辨认信号。

内饰的全体设计在家族式豪华、大气的基础上，在驾驶运动方面停止了一定的晋级。同时还搭载了InControl智能驭领双屏尊享触控信息文娱系统，弥漫着激烈的科技感与豪华感。

四幅式真皮包裹的多功能方向盘异样采用了全新的设计，两侧新型电容式触控开关和动态发光按键充分证明了其全新的科技身份，车主可以根据爱好设置某项功能的快捷键，令操作管理更简单、便捷。

全新12英寸高分辨率交互式TFT虚拟理想仪表可提供明晰的图像，还配置双表盘、单表盘和扩展视图多种形式。还装备新一代10英寸全彩投射技术的低头显示系统，可以有效扫除日光照射的干扰，让所投射的图像不断保持明晰的呈现效果。

新车搭载的两块高分辨率10英寸触摸屏，组成了InControl智能驭领双屏尊享触控信息文娱系统，据厂商引见，这套系统是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的高级信息文娱系统，可以提供明晰的图像和直观的操作感受，还可经过放大或减少图像停止操控。

另外，这套系统还可同时停止两项义务：将地图信息显示于上部屏幕，同时把其他信息显示于下部的副屏幕上。此外，车内还配有多个4G Wi-Fi热点，以确保车辆内行驶途中网络衔接的持续性。下方两个旋转刻度盘可以调理车厢内温度、风扇转速、座椅环境以及按摩功能等功能，

新车还初次可以选配创新型的Activity Key智能钥匙手环，用户无需运用主智能钥匙，即可开启或关闭车门。智能手环可以做到水下18米完全防水以及可耐受零下50度的低平和125度的高温。

自动安全配置方面还配有盲点监测、驾驶员疲劳监测、交通标志智能辨认、盲点辅助、自顺应定速巡航、排队辅助功能、车道保持辅助等功能，还可以选装360度泊车雷达、后排开门警示和倒车广角侦测等功能。

音响系统方面装备了Meridian英国之宝音响系统，装备了18个825瓦的高级音响扬声器和22个1700瓦的尊荣音响扬声器，达到了全方位平面声响响的效果。

座椅反面采用温莎真皮材质的16向电动调理功能的前座椅，并搭配飞翼式包裹头枕。包裹程度适中，软硬程度较为优秀，可以在保障乘坐温馨的同时，更具科技风范。

另外，车型还装备了电动遮阳板的功能，只需在后视镜前向后挥一下手，即可打开遮阳板；向前挥手，则关闭遮阳板。提升便利性的同时加强了一定的安全性。

动力方面，新车搭载了2.0L的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机动力系统，与之婚配的是来自采埃孚8速自动变速箱。综合最大功率输入可达297千瓦，峰值扭矩为640牛米，官方称百公里加速工夫仅需6.7秒，最高车速达220公里/小时。纯电动形式下，新车续航里程可达51公里。

新车供装备两种驾驶形式，分别为并联混动形式（默许形式）和纯电动（电动车）形式。混动形式下，发动机和电动机可以停止疾速的智能切换。纯电动形式下，将有电动机独立提供动力输入，无须汽油发动机介入，最高时速可达到137公里/小时，达到零燃料耗费和二氧化碳排放。

悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且采用与智能全铝车身架构融为一体结构，很大程度的提升了车辆的全体感和质量感。并采用空气悬架系统，车辆超过105公里/小时的时速时，底盘高度自动降低15毫米，以降低行驶阻力，同时提高了燃油效率。

车身结构方面，运动版车型采用的是路虎最引以为傲的全铝车身架构，比同级别的钢架车身在分量方面有分明的优势。并且，运动版车型还采用优秀的空气动力学，阻力系数约为0.36。还装备前轮偏转器和独立车身底板，以及对从D柱和尾灯吹过的空气停止优化分离。

1、赛道体验：
本次赛道体验位于贵州的骏驰国际赛车场，这里是经国际汽联（FIA）认证的三级赛道，是贵州省第一个国际赛车场，也是我国第一个跨界拉力赛道。赛道全场2002.198米，由14个弯道组成，最高时速可以达到225.126公里/小时。可以很好的体验到车辆的高速延续弯道时的操控表现以及动力表现。同时，延续上下坎坷路也可以展现出车辆较为优秀的波动性。

这个自重超过2.4吨的大家伙，在赛道中完全没有一点笨重的感觉。其仰仗最大功率297千瓦，峰值扭矩为640牛米超强的动力系统以及智能的扭矩矢量分配技术，在赛道中不次于3.0L V6动力总成的表现。

并且在动态形式下，P400e的转向系统会变的更沉、更有质感，油门和刹车的反应也愈加灵敏，变得愈加扎实、厚重的底盘系统可以带来十足的运动感。高速延续转弯的时分，依然可以保持一个良好的车身姿态，悬架的支撑力完全超乎我的预料。

2、越野体验：
P400e搭载的路虎第二代智能全地形系统，可以更智能、准确地将电动机的扭矩传递车轮上，从而有效提升车辆在低速形状下的越野功能。另外，全新设计的全时四轮驱动系统，装备了自动式电子差速锁和扭矩放大比例高达2.93倍的双速分动箱，可轻松完成50:50的前后扭矩分配。

在越野形状下，启动1级越野形式，当车辆以40-70公里/小时速度行驶时，底盘高度提升35毫米左右。在极端恶劣和涉水条件下，启动2级越野形式，底盘高速将提升65毫米左右，此时速度需在40公里/小时以内。

全地形才能方面，揽胜运动版P400e车型除了普通形式外，还装备Dynamic动态形式，包括：雪地形式、车辙形式、沙地形式以及节能形式。前三种形式非常有效的将路虎出众的低速牵引力技术运动的游刃不足。节能形式下，油门踏板灵敏度降低，调理自动变速箱转换形式，关闭后视镜、方向盘、座椅的加热功能，最大程度的降低电动率耗费，优化燃油效率。

3、公路体验：
公路驾驶时，P400e更多的展现出其豪华、高质量的特性。此时系统默以为混合动力形式，发动机和电机按比例共同提供动力。

起步初段的电动机可以提供轻盈、直接的动力输入，发动机的介入非常平滑，完全没有分明的突兀感，中后段发动机可以做到非常线性的动力输入。

在纯电动（EV）形式下，最大功率85千瓦，最大扭矩275牛米的电动机完全可以满足城市路况下的动力需求，同时可以提供安静、零排放的驾乘体验。

全文总结：路虎揽胜运动版P400e作为路虎品牌推出首款插电式混合动力车型，其搭载的全新混合动力系统在拥有强悍功能的同时，又有非常高效的环保功能，这也标志着捷豹路虎正式片面进军电气化时代。同时，在科技、豪华方面仍在英国典雅风格的同时颇具将来感。

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