众所周知，我国的汽车制造业起步较晚，落后了西方国度 上百年，随着汽车市场的需求日益扩年夜 ，我国国产汽车品牌日渐崛起。经过几十年的年夜 力成长 ，国产车质量也越来越好。在很多方面已做得很强，甚至跨越 了同级别合伙 车。相信很多人都邑 说自主品牌已经赶上了合伙 品牌，然则 国产车还有一些不足之处，值得我们继续学习，看看专家怎么剖析 。

1.动力系统。发念头 和变速箱不容易对外采购，属于合伙 厂商的技术护城河。合伙 车用上涡轮发念头 ，立刻被插上同党 ，跑得飞快。可是自主用上1.5T、2.0T后，加速依旧平淡。还有就是自主车的油耗普遍很高，一方面是发念头 技术问题，另一方面就是自主车为追求NVH，把车造得很重。

这里顺便说合伙 车为何不乐意堆叠隔音物料，源于有双积分，合伙 车为了满足需求，会严格控制重量来降低油耗。自主品牌手里握着一堆新能源车，新能源车能提供正积分，使得自主品牌燃油车对重量不是太敏感。留意一下，如今自主车的重量普遍偏高，年夜 家认为敦实的德系车，其实往往同级最轻。

自主还有一个软肋，就是自动变速箱。在AT作为绝对主流的时代，自主品牌长时间没有自动挡。后来CVT和双离合开始出来三分天下，自主才开始有自动挡可卖，不少自主品牌甚至开发出自家的双离合。

不过  自主CVT年夜 多采购邦奇，效率低，拉扯也多，明显弱于丰田、本田的CVT。双离合更不消 说，低速拉扯和可靠性问题，连年夜 众自己自己 都没完全解决，更别说自主品牌。于是自主品牌争着去买爱信的6AT，还一度被爱信6AT产量牵着走，自家车型产量完全由爱信供给 量来决定。

2.级别天花板。曩昔 自主品牌冲不破10万元天花板，如今靠着SUV冲过了。部分  产品  甚至冲过了15万，例如传祺GS8、吉利博瑞GE、Wey VV7等。可是更高位置，依旧全是外国品牌。并非自主品牌做不出更高等 的车，而是品牌被消费者定性了。别说自主品牌，日韩美系哪怕出高端品牌，也都只能被称为"二线奢华 "，始终只有ABB属于主流。

不过  在新能源时代，没那么多历史债，给了机会让部分  中国品牌能往高端走。典范 例子就是蔚来，虽然产品  仍有瑕疵，但销量并不差，能承载社交名片的需求。

3. 质量？这是年夜 家质疑自主品牌最多的处所 ，但这里只能打个疑问号。因为合伙 品牌里能称得上靠谱，基本就只有丰田和本田，近年本田还时不时失落 链子。至于年夜 众、通用等，可靠性并不出彩。再往下看，跟FCA里的Jeep、菲亚特比起来，主流自主车的质量绝对更好。或者说，自主车里还没涌现 质量能立口碑的品牌。

4.保值率。直接说个故事，我同事有台高配GS8，落地价是20万，跟我的九代雅阁一样。最近一起拿去二手市场打价，雅阁开了四年，GS8只开了一年，残值都是12万多。当然啦，合伙 保值率高主要是德日品牌，美系和韩系保值率也比较  一般。

总结：虽然自主品牌成长 快速，在多个领域遥遥领先，然则 自主品牌的三年夜 件还不尽完善，希望自主品牌自继续努力，越来越好。

文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）