驾道｜冠道离神车的距离还有多远？

2016-12-19    昭通热线网    分享

　　冠道是广汽本田第二款SUV车型。在另一款小型SUV量产之前，广本靠雅阁和奥德赛在市场上打拼多年。如今终于盼来的这款中型SUV会不会成为广本另一款神车？应该有可能性相当大，但如果再有两点改进，相信它会在2017年的SUV市场上“兴风作浪”。

　　

　　先说设计，这几年本田设计团队似乎找到感觉，设计出的新车被吐槽的几率越来越少。像这款冠道，每个细节的把握都相当到位——协调而又有品质感，难怪有媒体报道，冠道的设计师团队几乎都是处女座。

　　对于一个颜值控来说，我给冠道外型设计打95分，大灯、尾灯、车身线条都无可挑剔，在茫茫车海中辨识度非常高而且瞩目。

　　

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　　5座？广本逆势而为！

　　其实，冠道真正给人带来感官震撼的是打开车门的那一刻。其空间之大，设计之豪华，让几款百万元级的豪华SUV都相形见绌。

　　空间实在太宽敞了，其2820mm的超长轴距，本来可以做成7座，本田偏偏把它设计成5座，就好像高端楼盘，明明可以有三房的格局，地产商设计师们却任性地开发成二房——每个房间都非常大，又配了非常奢华的家私，每个人走进去就像参观样板间一样，有购买的冲动——这种差异化的设计，一定会打动非实用主义者和讲究生活品质的一类人。

　　

　　但对于５座设计，我持保留意见。对一般用车者来说，虽然满载7个人的时候很少，也许过年过节用上一回，其余大部分时间闲置，但有些东西不常用，却一定要有，尤其现在二孩时代，7座车大行其道之时，冠道却逆势而为有点让人不理解。

　　其实第三排不用时可以采用放倒、下沉式设计，第二排空间同样可以保证，但这样设计可能会牺牲一点储物箱空间。

　　在冠道问世之前，媒体认为它的竞品是丰田的汉兰达和福特的锐界。当冠道５座格局公之于众之后，汉兰达、锐界们估计要偷笑了。

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　　林丹和李宗伟搭档，不一定能拿冠军

　　从冠道身上可以看出，本田对该车下尽了血本——把最好的东西都用上了。比如地球梦科技的2.0T发动机——排量可变，兼顾了高水准的动力和出色的燃油经济性。

　　这台发动机可实现多种动力输出，它可根据路况和行驶状态，智能选择动力输出模式，使驾驶变得灵动、高效——这是本田最先进的技术。从数据上来看，其最大功率200千瓦，最大扭矩为370牛·米，可以秒杀对手一条街。

　　这么厉害的发动机，开起来的感觉如何呢？冠道带着1.8吨重的大车身，还是相当自如的，尤其在城市街开，如果平稳加油，提速响应相当到位。

　　但在高速上，如果要突然加速，并不是每一段都会呈线性的动力输出，原因可能出在本田为这款车专配的9AT变速箱上。

　　这款ZF产的变速箱应是目前全球范围内技术念量最高的产品。从理论上讲，变速箱的档位越多越好，开起来会更平顺，因为相邻两个档位间的齿轮大小比较接近，所以换挡时变速比小，也就导致冲击小、平顺度高、更经济、获得更高车速。本田用这款变速箱无非想告诉世人，冠道是个好的东西，这款车很厚道，物有所值。

　　但实际并未产生1+1大于2的效果。冠道把目前世界最牛的发动机和变速箱组合在一起，就好像林丹和李宗伟搭档，不一定能拿混双冠军一样，在匹配和调校上本田还要下些功夫。

　　

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　　总结

　　前一段时间试过宝马X1，1.5T发动机配8速的变速箱，那爆发力还是相当惊人的。所以调校还是很重要的工作。目前冠道已经获得8000多台订单。明年它还将推出22万元起的1.5T车型。冠道如果把7座和变速箱问题适当解决，相信它离神车的距离会越来越近。

来源：搜狐汽车