中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

　　【中国经营网综合报道】虽然刚刚闭幕的2013年上海车展再次成为豪车交易的“盛会”，但自去年下半年以来，超豪华车在中国的销量却呈现明显萎缩态势。2012年年末，超豪华车市场增速已大幅回落，进入2013年，超豪华车市场的负增长或难以避免。

　　据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，而去年一季度豪华车市场增幅为40%左右，对比之下，今年一季度豪华车市场销量增幅同比下降了80%。2011年和2010年的豪华车市场增幅也分别达到了40%和80%。而在整体增幅萎缩态势下，各企业的市场表现也普遍出现了降温。

　　对此，有业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称，“之前属于公务车消费领域的不少豪华车订单暂时变成了废纸，尤其是3月份以来，公务豪华车下降明显。”

　　颜景辉还透露，去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战，从以价换量甚至走向量价齐跌，对各品牌和整个行业影响都很大，同时，市场供需也受到宏观经济和政策的影响。值得注意的是，2012年，几乎所有进口车经销商都面临巨大的库存压力。

　　在需求放缓的同时，进口车的供给增速也急剧下滑。今年一季度，我国海关累计进口整车22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。而占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌，累计销量为21.3万辆，同比去年也下滑了9.5%。

　　受此影响，即便像奥迪、宝马、沃尔沃等取得一定销量增长的企业，增长幅度也大不如前。今年1到4月份的数据显示，宝马在华销量为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪14.15万辆，同比增长13.9%；沃尔沃为1.85万辆，同比增长27.6%。

　　另据每日经济新闻报道，“今年(超豪华车)这个市场不会继续维持增长，可能还会有所收缩。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官StephanWinkelmann表示，“2012年以前这个市场一直稳定增长，此后它会稳定，甚至稍有下降。”

　　中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

　　对此观点，中进汽贸市场营销部经理王存也表示认同。他认为，本届上海车展上已经可以看到超豪华车销量回落的信号。他表示，2013年上海车展中超豪华车品牌的展台上不见了概念车，取而代之的全部是在售车型。

　　按照王存的分析，今年超豪华品牌的展车归为三类，其中一类是各大品牌推出的限量版车型，如法拉利[微博]Laferrari、古思特特别版、布加迪威航WRC版，兰比基尼50周年版等。第二类是超豪华车的入门级车型，与豪华品牌的高端车型竞争。如玛莎拉蒂推出入门级跑车Ghibli，与宝马M6等车型直接竞争；第三类车型是超豪华车品牌推出改款车型，如劳斯莱斯魅影、宾利新飞驰、阿斯顿马丁RapideS等，目的是“增加车型新鲜度”。

　　尽管开年销售遇冷，但根据国际管理咨询顾问公司麦肯锡今年3月发表的一份报告，预测中国到2016年可能超过美国，成为全球最大的豪华汽车销售市场。对众多豪华车品牌来说，中国市场依然是颇有吸引力的大蛋糕。

　　值得注意的是，有消息称，今年下半年，在超豪华车市场销售环节，将在当前税率条件下，进一步按照价格达到一定额度后，加征消费税，以起到调控作用。对此，财政部相关负责人表示，对于目前按排量征收的乘用车消费税，在逻辑上，存在进一步细化和调整的讨论范畴。

　　据了解，在汽车流通环节的税种包括三种，分别按照乘用车排量征收的消费税、车船税，以及按照价格征收的购置税。社科院全球宏观经济研究室主任张斌向记者介绍，除了车船税属于法律范畴外，消费税和购置税都属于暂行条例，财政部可根据市场情况直接修订。

　　面对增税传闻，各大超豪华车企业已经严阵以待。宾利汽车相关负责人表示，今年超豪华车市场面临的挑战，主要来自税收传闻的压力，以及超豪华车此前出现的“透支”消费。而消息人士透露，对超豪华汽车增税，与针对香烟多征收一次消费税类似，将会提高超豪华汽车的购买成本，但具体何时实施待定。

来源：新浪汽车