文丨冬树童

从近两年汽车市场推出的新品牌来看，除了我们经常 谈及新能源汽车的中的造车新势力以外，就是 以领克、WEY为部队 的自主高端品牌。一直以来，自主品牌的价位始终在10万左右，随着消费逐渐升级，品牌向上是自主品牌车企成长 到当前阶段的必定 诉求，也是新阶段自主品牌转型升级的核心，消费者也期望有自主高端品牌可以选择。

至此，出生 了WEY和领克，然则 这两者因为调性的不合  几乎是谈不上竞争敌手 。而有沃尔沃做背书的领克，且在调性上加倍 迎合现代 年轻人的喜好，在销量上的表示 并不略逊于普通中低端品牌，2018年领克全年累计销量达到  120414辆，其中领克01全年销量89405辆，领克02、领克03分别  完成销量21751、9258辆。

从销量上来看，领克01还是起年夜 头作用，然则 在销量的背后，不禁让我们疑问，它的智能化水平也能达到  高端水平吗？关于领克01的外不雅 、内饰、动力这里就不再一一赘述了，上市已久的车型年夜 家已经再熟悉不过  ，今天，我们主要看看领克01在智能化领域到底处于一个什么水平。

一、手机远程控制，奇特 逻辑

无论是安卓用户还是苹果用户，都可以在应用商店下载“LynkCo”APP，在手机上可以查看汽车总里程、剩余油量、百公里油耗以及网络流量使用情况，也就是可以实时查看车辆状态。如果只是这么简单的话，我想也没需要 专门来讲这项功能  ，究竟 目前稍微懂点网联的车企都可以实现这项功能  。

不一  样的是，领克01通过手机可以实现远程启动引擎，只需通过手机APP长按“START/STOP ENGINE”，然则 要经过年夜 约10s后发念头 才会启动，时间有点久。发念头 启动后，此时车辆的门是打不开的，这避免了车主远程启动后，人不在邻近 而造成不需要 的损失，这里先点一个赞。

值得注意的是，远程启动发念头 后，车辆的仪表盘和系统屏幕是不会点亮的，然则 空调系统是开始制冷。这项功能  在夏天的时候异常 有用，试想在40+℃高温的照射下，车内的温度只会更高，远程启动发念头 后，能在车主进入车内之前营造有个舒适的环境，可以说是异常 人性化了。

另外，远程解锁也和我们常见的操作逻辑不一  样。开锁功能  可以设置时长（1分钟或者两分钟），跨越 时间后车辆会自动上锁。车辆在远程界解锁后需要通事后 备箱的开锁开关对全车解锁，解锁后能力 打开车门。这项配置主要是针对车主不在车辆邻近 ，有朋友需要在车上取器械 的场景，异常 的实用。

二、智能互联使用效率占优势，但车机系统稳定性欠佳

“互联网”一词，想必年夜 家耳朵都已经听出了茧，一直以来经常 用在电脑、手机上的概念现在在汽车上也逐渐普及，也就是我们常谈的“车辆网”，把汽车与互联网相结合，从而能实现汽车的网联化，上汽荣威就是 互联网汽车的典范 代表。

而领克01呢，车内配备了10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸多媒体显示屏，可与手机实现三屏互动。 其中多媒体显示屏集成了不少联网应用，包含 高德地图、伴听在线、喜马拉雅FM、违章查询等功能  ，不克不及 随意下载安装安卓APP，开放性不高，可玩性也不高。在整个手动操控进程 中，它的反响 速度、屏幕清晰度都处于上等水平，但应用加载时间偏长。

而在操控这些APP时，除了手动还可以通过语音指令的方法 启动，并且 这套语音识其余 识别率以及速度以及与车机功能  的结合度都要远优于市面上所涌现 的语音操控计划 。其次，由于开放局限的原因，这套系统比较  简单，没有冗杂的层级，很容易就找到想要使用的功能  ，在功能  的易用度和整合度上，领克01异常 优秀。

另外，这套车机系统支持CarPlay和百度CarLife两种互联方法 ，也就是说安卓手机用户和苹果手机用户都可以将手机与车机互联，这是目前主流旗舰车型都邑 搭载的配置，涌现 在领克01身上并没有什么惊喜，然则 意外的是，在使用CarPlay互联时，左放和下方留白，视觉体验十分突兀，强迫症的朋友估计  异常 难受。

然则 ，值得注意的是，在车质网上我们也进行了搜索，车身附件及电器方面的投诉占关于质量方面的投诉的30%左右，概率算是异常 年夜 的，这也说明了领克的这套车机系统存在不稳定现象，主要问题为黑屏、死机、车辆网无法使用、语音助手自动激活方面。所以，笔者认为，领克01的智能互联使用效率在同级车型中稍占优势，但车机系统稳定性欠佳。

三、17项智能驾驶帮助 系统360°护航，而BSD盲区监测是败笔

汽车智能化的另外一个表示 方法 则是在智能帮助 驾驶技术上。领克01是基于CMA基础模块架构开发的第一款产品  ，该模块犹如幻化 智能魔方，具有高灵活性、延展性的特点，也就是说使用了CMA平台的领克01会在智能驾驶所需线控水平 方面基于极年夜 的支持。

从环境感知能力来看，领克01搭载了包含 1颗前视单目摄像头、4颗360环视摄像头、2颗24GHz毫米波雷达、1颗77GHz毫米波雷达、12颗超声波雷达共20颗传感器。单从传感器得数量上看，已经多余  前面介绍18颗传感器的博瑞GE、14颗传感器的第十代雅阁以及13颗传感器的红旗H5。

因此，领克01除了低配车型是为了拉低售价外其他车型几乎都实现了包含 AEB主动紧急刹车系统、LKA车道坚持 帮助 系统、ACCQA自适应巡航系统、BSD盲点检测系统、360°全景影像系统等17项智能驾驶帮助 和主动平安 技术，实现的功能  异常 丰富  齐全，我们主要细讲它的ACCQA自适应巡航系统和AEB主动紧急刹车系统。

ACCQA带排队功能  的自适应巡航。领克01的ACC自适应巡航应该算是目前最先进的ACC之一。一般的ACC主要适用于城市快速或者高速路况，能够控制一定范围  内的车速，再稍微厉害点的ACC就是 能够跟停，这是目前ACC年夜 多半 常见能够实现的主流功能  ，然则 前车启动时，需要再次手动激活。

然则 领克01的ACCQA带排队功能  的自适应巡航不需要再次手动启动，具备跟车排队功能  ，能够追随 前车状态的转变 而转变 ，当前车重新开始启动并加速，领克01可以自动或者一键恢复ACC巡航模式。因此，在拥堵路况同样异常 实用便利 ，如果在途径 划线清晰或者车流较少的高速公路上，加上车道偏离预警和车道坚持 功能  ，基本上可以做到入门级的自动驾驶了。

而领克01的ACC功能  在2018年的i-VISTA测试中也获得了优秀的造诣  ，在时速100km/h的情况下各类 测试状况都拿到了100%的得分率。

AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）。一般车型搭载的AEB只是纯真 的实现识别前车距离而紧急停车，而领克01的AEB则是用摄像头+毫米波雷达融合的计划 实现，不只 可以识别车辆也可识别行人，当系统判断存在碰撞风险时通过视觉和听觉的方法 发出预警，若驾驶员仍没有采取  制动办法 系统则会自动紧急制动。

而带行人识其余 AEB紧急制动系统目前也是行业领先，然则 并不是所有情况下都能完全实现，只有当车速在25km/h，对于身高不跨越 80cm的行人才可有效避免碰撞。在i-VISTA测试中，领克01的AEB、FCW功能  均以满分通过，也就是说领克01的识别率为100%，在同级车型中实为难得。

BSD盲点监测系统。然则 在BSD盲区监测系统方面，领克01的表示 可能要让年夜 家异常 失望了。在i-VISTA测试中，仅拿到了3.1分的造诣  ，令人年夜 跌眼镜。具体来看，在70km/h、90km/h、120km/h的工况下，识别胜利 率几乎为0，只有在90km/h右盲区可以识别，这意味着在这项配置几乎是所有配置中的败笔，只能知道它的利益 ，然则 不克不及 体验到它的利益 。

真正的利益 是什么呢？BSD盲区监测是为了赞助 驾驶员加倍 直不雅 的知道后方来车，特别是又后方，减少变道、超车时带来的危险，主要通事后 方的两颗雷达来实现。而领克01在这一方面还得继续加油！

笔者有话说：

领克作为有沃尔沃配景 的品牌，不管是品控还是科技水平，相比吉利都有了翻天覆地的变更 ，这也是领克能胜利 定位高端品牌的主要原因。然则 从一些智能配置的实际测试来看，这其中不乏涌现 “不管用”的配置存在，甚至中控屏涌现 “罢工”的现象，所以领克在智能化途径 中还得任重而道远。

然则 从总体来看，领克的表示 是值得肯定的，智能水平已经达到  了这个价位的先进水平。当然而作为Mobileye的首个车企用户，沃尔沃在主动平安 领域已经浸淫多年，对领克01进行赋能似乎也在意料之中。如果要问“高端精品领克01智能化水平对得起高端定位”这个问题的话，笔者的谜底 是“对得起，但可以更优秀”。

来源：第一电动网

作者：智电汽车

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