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发表于: 2018-9-27 22:29:44 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览

许多车主发明 自己的车子无缘无故的油耗增多,让许多车主费解,驾驶习惯未变,加油所在 未变,而油耗却蹭蹭上涨,这到底是为什么呢?如果不是人为造成的那么车上的哪些因素会影响油耗呢?下面就让我们就来看看哪些原因会导致油耗增加。






1.轮胎








油耗主要损失在克服各类 阻力上,只要降低了轮胎的滚动阻力,整个汽车受到的阻力就会下降,因此就可达到  低油耗的目的。轮胎如果较宽,与地面的接触也较宽,磨擦阻力会较年夜 ,油耗自然较年夜 ,如果胎压不足,也会使轮胎的接地面加年夜 ,增加磨擦,还可能使轮胎的两侧胎肩磨损。

另外,如果轮胎磨损严重,就会经常涌现 打滑现象,油耗同样会增年夜 。一般轮胎的正常寿命是两年或者6万公里,建议以先达到 条件者为准。

2.氧传感器








在使用三元催化转换器以减少排气污染的发念头 上,氧传感器是必弗成 少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值邻近 。

氧传感器历久 使用后容易失效,与中国燃油、润滑油、途径 状况也有很年夜 的关系,主要有两种表示 形式:传感器元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部外面 温度过  高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。一旦失效,电子燃油喷射系统的电脑就不克不及 获得 排气管中氧浓度的信息,发念头 内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。

氧传感器的老化和中毒是弗成 避免的。所以当汽车行驶一定里程后,通常在8-11万公里,应当改换 氧传感器。平时应当经常检查汽车氧传感器是否已经失效,发明 问题及时改换 ,这对行车平安 也是一种保障,同时还能降低油耗并减少环境污染。

3.积碳








发念头 在工作进程 中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生  的一种焦着状的物质,就是积碳。如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发明 怠速低并且 怠速时车颤抖 ,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。

产生  积碳,主要表示 为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。给汽车的进气系统做一些需要 的清洗,是最有效的减少积碳形成,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些需要 的清洗。
4、进气系统清洁
它的清洁水平 直接关系到发念头 工况从而影响油耗,年夜 家要特别注意空滤和节气门。一般北方地区  建议1万公里换一次空滤,南方地区  建议1.5万公里改换 一次,有条件的5千公里时可以用压缩空气反向吹空滤。节气门专家建议每2-3万公里清洗一次。影响油耗的还有空气流量计,它的准确与否关系到发念头 空燃比的准确,如果涌现 问题,势必导致油耗增多,如果发明 流量计损坏一定要改换 。
5、喷油嘴清洗
由于其喷出燃油雾化是否良好,会直接影响到发念头 的燃烧,从而导致油耗增高,所以专家建议每6万公里左右清洗一次喷油嘴。





6、四轮定位
车辆四轮定位如果欠好 就会使轮胎与地面的磨擦增加,不只 对轮胎自己 有损害,并且 也会使油耗增加。

7.火花塞

火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生  电火花点燃混合气,与焚烧 系统和供油系统配合使发念头 作功,它在发念头 的运转中饰演 着相当重要的角色,与汽车省油与否,运转是否平稳,都有很年夜 关系。








积碳和油污是火花塞的常见沉积物,平时需注意对火花塞进行改换 或清洗。通常情况下,普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞(铂金、铱金)的使用寿命为6万~9万公里,清洗的重点是绝缘体裙部,清洗时可先在煤油中浸泡,然后用非金属对象 刮除沉积物,最后用煤油洗净,再用压缩空气吹干(禁止用高温烧烤)。

8.蓄电池








多半 人基本 联想不到蓄电池与油耗的关系,其实电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到  2-3年,便会产生  亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎比较  无力,火花塞无法跳出强而有力的火花,从而使焚烧 能量变低,油耗会因此飙升。

同时在电力不足的情况下,氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作,混合气偏浓,油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品,到了时间不克不及 犹豫,该换就换!​​​​

你还知道哪些呢?欢迎留言弥补 。文章来源网络,如有侵权请联系删除

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