当人们把注意力集中在自动系统上以避免车祸的时候，一些有趣的事情却在暗处产生 :新技术让你在无法避免的车祸中幸存下来。我们可能会进入“生存能力峰值”的时代，那时自动驾驶很快就开始减少事故。

奥迪的Pre - Sense一侧使用了侧面雷达传感器，这是汽车整体碰撞检测法度模范   的一部分  ，在T-bone撞击产生 之前就能感到 到，并在半秒内将整个汽车提起3英寸。这使更年夜 的冲击力，强年夜 的水平地板和横梁，而不是软门。奔驰  预先平安 的脉冲侧系统在侧撞之前，会在侧座垫上充气，把你从即将被撞到的车门上带走。

这对你的年夜 部分  身体都有利益 ，然则 耳朵呢? 2007年的一项研究发明 ，17%的人会因为平安 气囊的巨年夜 噪音而遭受永久性的听力损失。

注意:新的平安 技术可能意味着更好的坠机存活率

奔驰  预先平安 的声音通过使用耳朵自身的行为来防止听力损失。当巨年夜 的噪音产生 时，你耳朵的内侧会绷紧，转变 位置，使它们不容易受伤。奔驰  系统在撞车前会发出一声响亮但无害的噪音，使内耳部位绷紧，使其不容易受到即将到来的更年夜 平安 气囊爆炸的伤害。

有很多关于窗户和天窗的位置的讨论当涉及到在事故中掩护 耳朵的时候。美国汽车医学进步协会(Association for Advancement of Automotive Medicine)在2003年对此进行了一项重年夜 研究，结果发明 (与人们的直觉相反)，开窗户和关上天窗最好，因为它们会触发同样的自然机制。梅塞德斯利用这种反响 与前平安 的声音。这项研究指出，这种效应会依据 你所乘坐的车辆的年夜 小有很年夜 的不合  :小型货车和跑车的压力波和不合  频率的噪音是完全不合  的。

沃尔沃的鞭子系统统一支持背部和头部，以避免它们相对位置的差别 ，这可能有助于防止鞭打。它的一些最新款汽车提供了一个坐垫和车架设计，如果你的汽车偏离途径 ，可以赞助 防止脊柱受伤，就像直升机的座椅设计一样，以防止直升机需要自动旋转和艰难降落。

如果你注意到这些技术有什么配合 之处，那就是它们在高端汽车上，而我们年夜 多半 人都不会拥有。滴入式技术切实其实 会涌现 ，但如果不需要，那就太好了。

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