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发表于: 2018-8-31 20:27:09 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览

当人们把注意力集中在自动系统上以避免车祸的时候,一些有趣的事情却在暗处产生 :新技术让你在无法避免的车祸中幸存下来。我们可能会进入“生存能力峰值”的时代,那时自动驾驶很快就开始减少事故。




奥迪的Pre - Sense一侧使用了侧面雷达传感器,这是汽车整体碰撞检测法度模范   的一部分  ,在T-bone撞击产生 之前就能感到 到,并在半秒内将整个汽车提起3英寸。这使更年夜 的冲击力,强年夜 的水平地板和横梁,而不是软门。奔驰  预先平安 的脉冲侧系统在侧撞之前,会在侧座垫上充气,把你从即将被撞到的车门上带走。

这对你的年夜 部分  身体都有利益 ,然则 耳朵呢? 2007年的一项研究发明 ,17%的人会因为平安 气囊的巨年夜 噪音而遭受永久性的听力损失。




注意:新的平安 技术可能意味着更好的坠机存活率

奔驰  预先平安 的声音通过使用耳朵自身的行为来防止听力损失。当巨年夜 的噪音产生 时,你耳朵的内侧会绷紧,转变 位置,使它们不容易受伤。奔驰  系统在撞车前会发出一声响亮但无害的噪音,使内耳部位绷紧,使其不容易受到即将到来的更年夜 平安 气囊爆炸的伤害。

有很多关于窗户和天窗的位置的讨论当涉及到在事故中掩护 耳朵的时候。美国汽车医学进步协会(Association for Advancement of Automotive Medicine)在2003年对此进行了一项重年夜 研究,结果发明 (与人们的直觉相反),开窗户和关上天窗最好,因为它们会触发同样的自然机制。梅塞德斯利用这种反响 与前平安 的声音。这项研究指出,这种效应会依据 你所乘坐的车辆的年夜 小有很年夜 的不合  :小型货车和跑车的压力波和不合  频率的噪音是完全不合  的。

沃尔沃的鞭子系统统一支持背部和头部,以避免它们相对位置的差别 ,这可能有助于防止鞭打。它的一些最新款汽车提供了一个坐垫和车架设计,如果你的汽车偏离途径 ,可以赞助 防止脊柱受伤,就像直升机的座椅设计一样,以防止直升机需要自动旋转和艰难降落。




如果你注意到这些技术有什么配合 之处,那就是它们在高端汽车上,而我们年夜 多半 人都不会拥有。滴入式技术切实其实 会涌现 ,但如果不需要,那就太好了。

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