来源：云南网
2月26日11时55分，云南省副省长丁绍祥宣布：云南南北高速公路大通道麻柳湾至昭通高速胜利通车。至此，云南省连通南北全长1032公里的大通道全线贯通。

云南南北高速公路大通道的规划建设，始于1994年9月开工建设嵩昆高速公路。经过21年的努力，随着今日麻昭高速的建成通车，终于实现千里高速一线牵南北。
路，一直在脚下

乌蒙山区让人既爱又恨，爱的是层峦耸翠的美景，恨的是难上青天的路途。路虽难，但生活在滇东北的人们从未放弃对外界的探索。自秦开五尺道，两千余年，纵横南北，从未断绝。古道悠悠，诉说着乌蒙山区漫长的文明史，也见证着这里艰难的发展里程。
如今，一条连通南北的大通道——麻昭高速公路，正在这崇山峻岭中蜿蜒前行。
你好，高速时代

麻昭高速公路建成通车后，从昆明到成渝经济圈的500多公里将实现全程高速，将实现昆明到成都、重庆全程高速的目标。同时，建成后的麻昭高速公路，将给沿线3个县区13个乡镇的30多万人口，打开一扇脱贫致富的大门，将大力促进乌蒙山片区扶贫攻坚的步伐。
麻昭高速多重要？

麻昭高速公路的建成通车标志着云南省出滇入川、通江达海南北大通道的全程高速化，对认真贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进乌蒙山片区精准扶贫攻坚，加快融入成渝经济圈、长江经济带，主动服务国家“一带一路”战略带具有重要战略意义。
麻昭高速的钱哪里来？

高达145.28 亿元的估算总投资从哪里来？指挥部独辟蹊径，采取招选投资人暨合作承包建设者模式（“融资——合作承包建设——偿还”），即由政府和社会资本共同出资组建项目公司，负责项目设计、融资、建设、运营的高速公路融资建设模式。从而顺利解决了融资问题。
麻昭高速有多难？

麻昭高速公路项目沿线沟壑纵横，峰峦叠嶂，悬崖峭壁连绵不绝，海拔高差悬殊大，沿线地质构造复杂，堪称“不良地质博物馆”。这一系列难点使麻昭高速公路成为目前云南省工程量最大、地质条件最复杂、桥隧比最高、气候最恶劣的在建高速公路项目。
麻昭高速有多险？

麻昭高速全长105.756 公里，概算总投资145.28 亿元，设计时速100 公里/小时(80 公里/小时)，路基宽度33.5 米(24.5 米)，桥隧比为50.79%，其中大关县境内45公里桥隧比高达85.47%，是目前云南省工程量最大、施工难度最艰巨、地质情况最复杂的在建高速公路项目。
麻昭高速有多拼？

从施工第一天起，指挥部就在办公楼顶、项目起止点等显要位置，树起施工倒计时牌，向社会公开承诺“4年工期3年完成，2015年底建成通车”的工期目标，自加压力，倒逼工期，自觉接受全社会监督。
麻昭高速有多新？
创新了绿色运营模式。一是采用汽车行驶自压电技术除雪融冰，破解昭通冰凌汽车通行难题。二是采取隧道低能耗通风照明，降低运营期的隧道管理维护费用。三是开展数字路面智能监控，确保公路通车后养护及时到位。三项创新技术均达到国际领先水平，被交通运输部列为全国首批“绿色低碳公路主题性试点”项目。
麻昭高速有多美？
麻昭高速公路沿线社会人文环境独特，边坡无一处裸露，有的已经长出新草；沿线森林茂密，城镇分布，袅袅生烟。“ 我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。”习近平总书记的话深深印在每一个麻昭人的心里。

记者：云南网新媒体中心陈创业

编辑：云南网新媒体中心孔丽华

部分图文由昭通市委外宣办提供