近日，有外媒报道，一位国外的拾荒者在树林里有意间发现一辆不知道是什么时分被仍在这儿的汽车。只是下面盖满了树叶等渣滓，拾荒者走到近前将渣滓划拉干净后他愣了！原来这是一辆90年代的本田NSX跑车。于是这位大哥就将其弄回家里将其清洗干净后到二手车店里居然又卖了了65万欧元（约合500万人民币）。

本田NSX是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱规划，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。

1984年本田公司委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳为该公司设计HP-X（Honda Pininfarina Xperimental），该车型为中置后驱规划，采用C20A2.0升V6发动机。

本田公司管理层在继续推进HP-X项目时，决议将其打形成为可以与意大利和德国的超级跑车媲美的车型，于是HP-X成为新项目NS-X(New Sportscar eXperimental)的原型车。

NS-X原型车和最终量产版的设计团队主管为尼古拉斯·赞德，技术主管为上原繁，后者还担任了S2000项目。

本田公司的目的是使NS-X成为功能与法拉利相当或更高，但牢靠性更高、价格更低的超级跑车，最后的设计目的是达到法拉利328的技术程度，在项目接近完成时目的改为348。

设计团队用具有VTEC技术的3.0升V6发动机取代了HP-X上的2.0升V6发动机。奥山清行和上原繁细心研讨了F-16战役机座舱的360°可视化模型后停止了车体结构和内饰设计，同时NS-X采用了大量本田在F-1赛车上运用的技术。

NS-X是史上第一款运用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂运用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。

其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度运用的ETC技术等。

为研发NS-X，本田公司投入了大量的工夫、人力、物力和精神。如约请日本地位崇高的前F-1赛车手中岛悟在铃鹿赛道为NS-X早期车型停止试驾。为改进车身调校，中岛悟在铃鹿赛道停止了相当长工夫的测试。

著名赛车手，三届F-1总冠军埃尔顿·塞纳也曾受邀在铃鹿GP比赛中为NS-X停止试驾并对其提出了很多独到的改进建议。

本田公司曾经将两辆NS-X赠与塞纳，其中较新的一辆黑色1993年版答应证号为BSS-8888（BSS意为Beco - 巴西对儿童的昵称 - Senna Silva，数字8代表塞纳在1988年获得的个人第一个F-1总冠军），该车仍为塞纳家族拥有。

美国车手鲍比·拉赫尔也参与了NS-X的研发工作。NS-X量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相。

在1989年10月的东京车展上再次亮相后遭到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流利的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。

本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX并于1990年末尾在日本发售。1991年NSX以本田高端品牌歌颂的旗舰产品身份进军北美和香港市场。

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