几天前,朋友圈刷屏的一个小视频引发了笔者的好奇,看完之后,对这个以恐怖元素为流传 点的汽车告白 ,在佩服创作者脑洞的同时,也让我陷入思考——曾经并不care自动驾驶的奢华 品牌,现在也纷纷 入局“汽车智能化”角逐,这个现象放出了什么样的信号?
谜底 就是争夺“杆位”。没错,正如你看到的赛车竞赛 一样,争的就是先发优势。
众所周知,在传统汽车领域,世界列强已经树立起了巨年夜 的核心优势,在发念头 、变速箱和底盘这三年夜 件身上,无论中国的汽车品牌们再怎么努力,想要以二三十年的工夫 去赶超人家百年积淀,是不切实际的,哪怕我们已是世界最年夜 汽车生产国和消费市场。对我们而言,弯道超车机会只有一个,并且 就在当下,那就是智能化——汽车的“第四年夜 件”,也是当今车企硬实力的核心组成 之一。
英国《经济学人》把智能汽车界说 为“依托5G信号传输的‘带车轮电脑’”,既然无法在三年夜 件上赢你,那在第四年夜 件上总有机会了吧,不就是台“电脑”么?说到这里,不得不提长安,这个近几年埋头苦干的中国汽车品牌,在造“电脑”方面已经颇有心得,并且 不夸张的说,已经做到了国内第一。
长安的第一,这三款SUV上已有体现
再牛的企业,对用户而言,能feeling到的无非就是产品 和办事 ,所以我们先来看看长安的车,牛在哪里。不妨把目光瞄准 长安近一个月来宣布 的几款新车:CS85COUPE、全新CS15及CS95,细心的话,你能在这几款车的配置单上发明 亮点。
先说CS85COUPE。轿跑SUV作为今年新兴的一种消费趋势,消费者最存眷 的三款国产中型轿跑SUV里面,CS85COUPE是最先上市的,且不说那炫酷的造型已经在短短一个月内深入人心,在第四年夜 件方面一样让人赞口一直 :IACC集成式自适应巡航、AEB预警帮助 制动系统、APA4.0代客泊车系统、腾讯全新TAI汽车智能系统……尤其是TAI车载生态系统,其多模人机交互、场景化地图、车载小法度模范 和平安 语音收发微信四年夜 核心办事 模块几乎让汽车酿成 了电脑和手机,它也是国内率先搭载这一智能车载系统的车型。
接着看全新CS15,长安SUV体系里面目前最小的一款车,归功于inCall3.0智能互联系统,全新CS15在人机交互方面也提供了丰富 的功能 选择,不仅可以语音控制多媒体系统,车内空调、德律风 、天窗也都能通过语音控制,并且 还有手机投屏互联功能 ,这些在同价位小型SUV里面也是头一家。
对于刚上市一周的全新CS95,这款中年夜 型SUV此次中期改款最年夜 的看点不仅仅是造型和内饰,其在智能化配置方面的进化才是核心。同级领先的IACC集成式自适应巡航系统拥有单车道自动帮助 驾驶、交通拥堵帮助 、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能 ,在同级车中率先达到 L2级自动驾驶水准;其次,全新CS95还提供LCDA智能后向帮助 系统、自动泊车入位等同级独有智能装备;此外,全新CS95搭载的飞鱼2.0汽车智能交互系统也是亮点,支持场景式语音交互、听声辨位、主动提醒等功能 ,在我们近期的试驾体验中,特别发明 ,只需唤醒一次就能连续操作多种功能 ,这种爽快的交互体验在同级车中还是第一次。
从小型入门级、中型到中年夜 型SUV,步入2019年,长安接连宣布 的三款新车,无一例外的都已经在智能化方面全线领先。
“智能化国内第一”,看看这些黑科技你就服了
是不是有点意外?你所熟悉的那个长安,现如今竟然在智能化领域称第一。但让你想不到的其实远不止这些,因为长安还有更多“藏私”——在不久前举行的长安技术开放日,本邦就深入长安汽车工程研究总院,打探到了一年夜 堆黑科技,这些新鲜好玩又好用的东东,据说明年开始就能陆续装备到长安旗下车型。
电子后视镜:国内首家,相符 欧洲标准 ,只待国内律例 许可就能量产。笼罩 角度是传统后视镜的2-3倍,摄像头有光线赔偿 及远光抑制弱化功能 ,不再担心 侧窗起雾、传统后视镜镜片挂水会影响视线了。
电子后视镜摄像头采集的后方图像,显示在车内的液晶显示屏上
五块屏幕连成片的贯穿 式超年夜 屏:左右两边各有一块显示屏,用于显示后视镜影像,中间三块屏从左往右依次为:液晶仪表、中控液晶屏、副驾驶娱乐屏。这种贯穿 式年夜 屏长安已经可以量产,但要等国内律例 允许电子后视镜使用(预计明年)。
指纹识别出车主身份后,贯穿 式超年夜 屏的界面将自动调剂 为车主习惯的作风
石墨烯星空顶棚:使用了石墨烯冷光源技术,也是国内首创。车顶棚气氛 灯光颜色多模式可调,图案可个性化订制(在车内年夜 屏上就能自己设计图案,然后显示在顶棚上)。目前国外只有劳斯莱斯幻影能够选配该顶棚,长安将在国内率先量产。
顶棚内上千根光纤组成 星空光幕
更令人振奋的是,今年长安将在全国结构 L4级自动驾驶商业化运营中心。用户只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车、启动、出发 、达到 一气呵成,它甚至会和你说一句:旅途愉快!没有司机的旅途已成为现实,这也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统。据介绍,长安将在明年实现自动驾驶L3级的量产,到2025年实现自动驾驶L4级的量产,届时,长安生产的所有汽车都将实现车载功能 100%语音控制。
长安汽车L4级自动驾驶体验
除了这些高年夜 上的黑科技,长安还有很多你尚不了解的“家底”。比如 :人脸识别技术、扫立通、涉水深度智能检测,以及完全无须任何操作的自动泊车、第二代空气净化系统、律动迎宾、智能家居功能 等一年夜 堆智能技术,很多都是首创。
据统计,在智能化方面,长安已掌握三年夜 类100余项智能化技术(已实现70余项智能化功能 在量产车型上的搭载,15项为国内首发),特别是结构化途径 L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证——这也是目前国内最领先的智能化技术。
聚焦智能化,长安汽车第三次创业
产品 骨子里的转变 ,智能技术的海量贮备 ,长安汽车到底在下怎样一盘棋?
2018年,国度 发改委颁布 了《智能汽车立异 成长 战略》征求意见稿,提出了以2020、2025、2035年为时间节点,分三步走修建 智能汽车新生态的顶层设计;同样是在2018年,长安汽车提议 了“第三次创业——立异 创业计划”,开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型——两者绝非巧合,因为这事关长安能否完成蝶变,实现自己“1143”战略明确的目标,怎么去做?谜底 就是聚焦智能化、新能源。
如何聚焦智能化?症结 就在长安汽车的“北斗 天枢计划”,这个计划以“在你身边,相知相伴”为理念,打造车内智能出行伴侣“小安”,向用户提供“四心”智能移动体验。为实现这个目标,长安汽车将实施“4+1”行动计划——知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动+千人千亿计划。
我们注意到,长安汽车在其“智能联盟行动”中提出了“整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三年夜 家当 生态联盟”的具体计划 ,这里提到的三个方面无一不与我们的生活息息相关。究竟 ,智能化的症结 标记 ,就是物联网,而物联网的核心,就在于5G。正如本文开头引用的《经济学人》那句话,智能汽车依托于5G。由于5G能包管 海量终端间的数据传递,意味着年夜 家谈论已久的物联网终于有机会实现名副其实的“万物互联”,而这正是智能汽车的初志 。所幸,我国已经在5G领域具备了领先优势,且长安汽车与华为合作推进的新一代车用无线通信网络(5G-V2X),就将实现在症结 技术领域的首发搭载。
最后说说
有人不仅要问,为什么摘得“智能化国内第一”头衔的会是长安?这个问题回答起来又会是长篇年夜 论,但我们不妨看待问题简单一点,就凭长安已经连续5届10年留任 中国汽车研发实力行业第一,基本就能概括 一切。
推动变革 需要有勇有谋,究竟 这是一个挑战与机遇并存的时代。从第三次立异 创业计划,到聚焦智能化的“北斗 天枢”战略,长安汽车正凭借自身对行业未来趋势的敏锐嗅觉,引领整个传统汽车行业朝着弯道超车的偏向 努力。
然则 ,对消费者而言,变革 往往都是“一夜之间”的事情,就像乔布斯和他的苹果一样,不远的将来,长安汽车也会为年夜 家带来一种全新的智能出行方法 。
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