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发表于: 2019-5-23 13:59:22 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览

3月MPV市场销量回落明显,已经是一个铁定的事实,自2018年的一波消费冲击水平 上就可以看出来,更多的企业开始瞄准定位更低的6-8万SUV市场,此前在这一市场衣食无忧躺着都能赚钱的MPV第一个受到冲击,整整一年的市场降维袭击 之后,MPV市场第一次感触感染 到了压力,3月份细分销量显示,MPV销量全面下滑,市场不爱了。







从环比销量数据可以剖析 ,MPV市场前十名销量表示 均涌现 不合  水平 的回落情况,甚至连五菱宏光都无法顶住市场压力,同比下滑幅度高达31%,而宋MAX、宝骏730、瑞风三款10万以内的MPV更是销量腰斩。
不过  需要注意一点的是,受到冲击的是自主品牌低端MPV,中高端MPV市场之时受到小幅度冲击,GL8.奥德赛以及艾力绅(未进入前10)这些20万以上的中高端产品  销量只是小幅度震荡,回落幅度较小。







为什么市场遇冷之后,售价更低,入手门槛更低的自主MPV第一个顶不住?而门槛相对更高的合伙 MPV却稳如泰山?原因到也不过 乎有二:
其一、低端MPV市场品类繁多并且 产品  体验感较差,在被SUV、轿车“惯坏”的消费市场下,MPV市场往往在科技感、舒适感、配置以及质感上缺失严重,也就是说低端MPV硬核实力失落 队严重,跟不上消费选择。
其二、越来越多的SUV开始针对性的抢占6-8万级市场,而这一市场也曾经是MPV的天下,降维袭击 的MPV市场很明显带动了整个市场的选择风口。







最近两年,越来越多的“捷途们”开始反噬市场,以7座、年夜 空间、年夜 尺寸、高配置以及平安 性为主打标签迅速侵入市场,他们包含 但不限于吉利、长城、奇瑞等品牌推出的产品  ,哈弗M6、捷途X70都是迅速反噬MPV市场的利器。在更强的产品  力以及更低的售价面前,消费选择风口涌现 转变。







至于高端MPV市场为何不受冲击,原因还是做足了产品  力,定位更高的产品  有着固定的消费群体,GL8以及奥德赛有着忠实的中高端用户,用硬核实力来征服市场,自然也在消费降级的市场中显得加倍 稳重。


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