依然看好甲醇汽车的前景。不是政策问题，而是技术和资源的成长 必定 结果。

1技术原因，科学原理决定了能量密度在汽车成长 中的极其症结 的位置 。设汽油能量1升15度电，则甲醇为7.5度电，能量利用率都是35%左右，而电池1公斤0.18度电左右(180wh)利用率按95%计算吧，

结果就是1升汽油跑20公里。1升甲醇10公里。1公斤电池跑1公里。

来句看得懂的，100公里路，烧汽油5升，烧甲醇10升，用电100公斤，

再放年夜 ，就涌现 结果了。跑500公里，用汽油也就50升，汽车可以轻松携带。甲醇100升也不成问题。可是电池需要500公斤(实际更多，特斯拉1吨电池跑400公里)

电池自重太年夜 ，也就是能量密度低，决定了纯电动不会成为主流汽车

还有，能量密度问题，不存在解决的可能，其实就是转移一个电荷的分子量，依据 物质分子量可以计算出来，汽油为4，甲醇为8.三元锂电池是200，

结局很明显，指望纯电动汽车成为主流汽车，那和创造  永念头 一样的想法。

环保虽然 重要，但石化能源依然是主流，科学原理决定的，不是政府想推动就一定能行的，指望纯电动汽车实现弯道超车注定是行欠亨 的。

2.甲醇汽车的技术路线

甲醇汽车和汽油在燃烧方法 上没有区别。像汽油一样使用。若有区别，则有以下

2-1.甲醇含氧50%，则热值比汽油减少50%.汽油发念头 用甲醇需要增加喷射量1.7倍左右。能量是守恒的，跑100公里需要20度电左右，不管用汽油，还是甲醇，还是电池，都得克服阻力消耗一样的能量。

2-2.甲醇闪点12度，汽油闪点-45度，温度低于闪点就打不着火，所以甲醇汽车采取 汽油/甲醇双燃料模式，用汽油启动，热车转换成甲醇。吉利甲醇汽车就是双燃料计划 。

3-3.甲醇汽车一共就三种计划 ，1早期单烧甲醇一个油箱的，已经淘汰。2双燃料双轨，吉利甲醇汽车就是这种计划 ，造价高。

3甲醇汽车的潜力

甲醇汽车属于通例  燃油车，具备替代汽油和柴油的潜力，不仅小汽车，就是货车，船用，都具备替代石化燃料的可能。而电动车，就是替代小汽车都不具备可能性。更别提年夜 马力的货车等商用车了，仅此一点，甲醇汽车就比电动车潜力年夜 太多太多了。

4.甲醇资源。

甲醇来源于煤炭。中国产煤占世界第一位。存储量貌似排名第三。

我国有丰富  煤炭资源，决定了甲醇汽车在我国具备成长 条件。而在美国则不可 ，因为烧甲醇比汽油贵。

5.甲醇汽车能否成长 起来的症结 因素。

经济性第一要素。就是省钱若干 的问题。要看甲醇和汽油的价格关系。甲醇价格是汽油的50%.则成长 甲醇汽车注定弗成 以，因为跑一样路，价格一样，烧甲醇就没意思了。

当前甲醇价格一般低于汽油价40%/.这样烧甲醇还是省钱的，如果是汽油价30%.则甲醇汽车就火爆了。这样就省钱约50%了。

6.甲醇汽车的政策导向

八部委联合出台甲醇汽车家当 政策，说明甲醇汽车应该成长 了，领导终于明白了，成长 甲醇汽车比电动靠谱。

究竟 ，中国事 煤多油少的国度 。要是在沙特那样的富油国，基本 不考虑甲醇汽车的，而中国需要甲醇汽车。

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