随着许多国度 赓续 出台新的更严格的碳排放标准  ，许多车企也开始对传统内燃机进行结构以及技术的改革 。在这之中，比较  出名的就有马自达的创驰蓝天、本田的地球梦以及年夜 众的蓝驱技术，这些都是在传统四缸发念头 的基础上进行技术和结构的转变 ，以达到  更好的然有效果。但四缸究竟 是四缸，在油耗上相较于三缸发念头 来说有着先天上的不足。

但也有不少人在购车时会刻意避免三缸机，他们觉得少一个缸并不会在降低油耗上带来明显的变更 ，并且 少了一个缸是否能带动这么年夜 个车身还是个未知数，谁都不想买一辆启动时抖得和拖拉机一样的车。

其实有这种想法的人也是对的，然则 评价一个新器械 ，得综合来看能力 更客不雅 不是么。

首先，剧烈的颤抖  肯定是少不了的了。这是由三缸发念头 的自己 结构所决定的，一般的四冲程发念头 在作用时有四个行程，分别  是进气、压缩、做功和排气。四缸发念头 有两对同步缸，分别  是二、三缸搭配和一、四缸搭配，这样刚好可以抵消彼此产生  的不平  衡力，减少颤抖  。而三缸发念头 相较四缸来说少了一个缸，只能加平衡轴的方法 来抵消颤抖  ，但在颤抖  方面依旧比四缸要明显得多。

第二，制造三缸发念头 技术参差不齐。三缸发念头 比四缸发念头 要少一缸，但不代表着三缸发念头 的后期颐养 要比四缸发念头 简单。如何抑制发念头 的颤抖  、提高发念头 的输出稳定性，都是厂家需要克服的难题。许多厂家在制造三缸发念头 技术方面并不成熟，所以车主在购买  车辆后难免会碰到许多问题。

第三，三缸发念头 输出平稳性普遍差于四缸。虽然许多车厂都给三缸发念头 附带了涡轮增压技术，然则 结构 上的缺陷还是让三缸发念头 的输出平稳性表示 普遍劣于四缸。不过  买三缸车的人，一般只是用于买菜或上下班，谁会没事开三缸跑秋名山呢。

谈完缺点，肯定要说优点呀！

对于买菜车来说，动力可以差点，然则 一定要省油呀。三缸发念头 比四缸要少一缸，所以在体积和重量上要小于四缸。对于车子来说，发念头 体积越小，装配起来的灵活性也就越高，而发念头 重量减轻，能有效提高驾驶的操控性以及降低车辆油耗。

还有最后一点，三缸发念头 输出平稳性普遍差于四缸，并不代表动力就比所有的四缸要差，许多涡轮增压的三缸机还是比自吸的四缸机动力表示 要稍强的。举个现实的例子就是车评自媒体里比较  出名的38号，就做过一期年夜 众朗逸、丰田雷凌和本田凌派的比较 测评视频，在动力测试环节年夜 众朗逸略差于本田凌派。值得一提的是，年夜 众朗逸是四缸车，而本田凌派则是三缸车。

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