丨喜欢车但又不太懂车的朋友，肯定对一些专业名词耳熟能详，比如  汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身，但让你说出个准确的寄义 你可能就一知半解了，同时为了照顾不太懂车的朋友，今天我们就循序渐进的为年夜 家科普一下一些简单的汽车知识：

丨涡轮迟滞

实际上，涡轮是靠发念头 废气驱动的，并非发念头 一启动就开始运转。当发念头 在低转速时，由于产生  的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发念头 转速提高之后，废气动力较年夜 时，涡轮能力 启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞。

轮迟滞年夜 ，意味着急加速时发念头 可能突然发力，破坏加速线性感，影响驾驶感触感染 ，年夜 马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感到 ，还是自吸年夜 法好，一气呵成！

丨车身尺寸分别  是指哪里？

年夜 部分  人买车都邑 注重空间，有些人注重实际感触感染 ，有些人存眷 规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最年夜 的是轴距，而非车长。

丨非承载式车身

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采取 的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，，其发念头 、传动系统、车身的总成部分  是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。

非承载式车身有根年夜 梁贯穿  整个车身结构，底盘的强度较高，抗波动 性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架蒙受 ，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。

因为非承载式车身比较  粗笨 、质量年夜 、高度高，所以多用于货车、客车和越野车上。

丨承载式车身

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿  整体的年夜 梁，发念头 、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，普遍 应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有年夜 梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会产生 变形。

丨车身资料

车身资料 并不是车身所有的资料 强度越高越好，要看用在什么处所 。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（包管 驾乘人员平安 ），就必须  采取 高强度的资料 。

如车前和尾部的资料 （如引擎盖板、翼子板等），对乘客的平安 起不到决定性作用，可以使用强度相对较低的资料 。

丨溃缩吸能

在汽车碰撞中，重要的是掩护 车内人员的平安 ，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分  机构先溃缩，吸收一部分  的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

丨汽车通过性指标

这个就比较  专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野喜好 车来说，如最年夜 爬坡度、最年夜 侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较  存眷 的参数。

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