关于充电桩的安全晋级，其实只是相关配套设备建立的很小一个方面。而且真正是由于充电桩引发触电而构成人身安全的事情，在我们理想生活中还是非常少见的。因此，我以为新动力汽车的根底配套成绩并不只限于安全成绩！

比方充电桩的数量成绩，这是一个让很多新动力车主恼火的成绩。常常找不到充电桩或者找到了充电桩及所配的插头与电源插孔并不合。以致有私家车主，用充电电桩来当暂时停车位的成绩。都远远大于安全成绩。

充电桩可以算是电动车的加油站，但是目前来说在全国仅仅只需一些大中城市。才有相关的装备。而且数量也非常少，常常会呈现排队等候的成绩。因此想要处理根底配套成绩，首先就要处理充电电桩的数量成绩。

另一个成绩就是当很多车主找到了充电电桩当前发现设备接口以致通讯协议规范都不赞同。就算找到了充电电桩也很难给本人的爱车中止充电。这一成绩也是广阔新动力车主的苦恼。就像当年诺基亚手机三星手机，以致各个品牌的手机都有本人的充电器。而真正的处理方法就是一致规范让新动力消费厂商中止和谐。减少公共根底设备的无谓糜费！

最后一个成绩在于新动力汽车的公共电桩维护成绩。由于新动力汽车目前在国内还是属于比拟小众。因此，各大厂商并没有对新动力汽车中止专业的维修和维护。从而构成根底配套设备并没有。定时定期的中止维护和维修，常常有车主发现跑了几十公里好不容易排到一个充电电桩，却发现电装有这样那样的成绩招致充电失败。

因此，想要真正的大面积推行新动力汽车单纯处理一个充电电桩的安全成绩基本无可厚非。新动力汽车推行也任重道远。
更多网友表示新动力汽车如今还是初级阶段，我们可以耐烦等待，看详细什么结果在下手也不迟！

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