讲真，在A级SUV跑赢大盘的背景下，落后大盘7个点的A级轿车市场很久都没有出现什么新动作了。以至于当吉利 星瑞 ( 参数 | 询价 ) 上市时，包括我在内的不少媒体同行在五分工作三分围观的同时还带上了两分稀奇。

言归正传，其实A级轿车作为吉利的“起家之地”，如今的帝豪家族依然常年盘踞在新车销量榜的前列，某些时候甚至还是榜单前十名中的自主品牌“独苗”。而在通过轿跑SUV星越试水之后，吉利终于决定在A级轿车这样的主流市场投放出全新车型星瑞，显然是对于产品成竹在胸，信心满满。

那么，究竟这款基于CMA架构所打造出的新车星瑞值不值得那么多关注，其又能否成为吉利在家轿市场升级战中的定心丸呢？

2.0T动力充沛，悬挂偏向舒适调较

对于星瑞这款车来说，其最大的亮点就是这套2.0T的动力总成，但换个角度来看，其实星瑞最没有惊喜的也是它的动力感受。这么说当然并非贬义，而是因为我们早已在领克03与沃尔沃S60上领教过这部Drive-E系列2.0T四缸涡轮增压发动机的实力。

最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，这样的动力参数虽然放在更高级别的运动车型上不算出众，但对于一款售价十多万的家轿来说，还是完全称得上充沛的。而且在变速箱的匹配方面，星瑞的这套七速双离合变速箱日常换挡平顺，运动模式下也能积极降档，总体表现算得上是同级中的头部了。

看到这，有的朋友可能会觉得星瑞是一款开起来很性能的车，但只要经过短暂的行驶体验，我们也不难发现星瑞在底盘调较风格上的家用内核。首先，我们必须对这套底盘的高级质感提出表扬，用大白话来说就是“特别整”。其次，星瑞的悬挂并非性能车的硬，而更多是一种家用车的韧。

在激烈驾驶下，星瑞的车身依然会产生一定的侧倾，整套悬挂系统并非刚硬的将车撑起，而更多的是在重心转移的过程中一边下沉一边提供柔韧的支撑。这样的表现虽然没有达到极致的操控性，但换来的却是日常驾驶时更为舒适的体验，而这也正是家轿消费者最为关注的需求所在。

GKUI系统功能丰富，智能体验达标

在拥有了良好的驾控硬件匹配后，吉利星瑞还配备了诸多紧跟时代的智能应用。首先，星瑞就搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统，支持主动制动、车道保持、自适应巡航以及并线辅助等功能。

另外，吉利星瑞还适配了一套APA全自动泊车系统。与目前市面上的很多自动泊车功能不同，星瑞的这套系统在操作上赋予了车辆更大的自主权。驾驶员无需主动切换挡位也无需主动控制刹车，只需要驾车搜索车位并在屏幕中选择指定的车位即可。

同时，如果驾驶者想要自行泊车入位，星瑞的透明底盘技术也能起到一定的帮助作用。这套系统会在车辆移动的过程中，通过四周的摄像头采集数据，并利用算法生成车底影像，进而帮助驾驶者更好的判断路况。

而在智能应用方面，吉利的这套车机系统支持在线导航、在线音乐与在线电台等常规功能，还将在未来支持一些第三方应用。语音识别功能也较为智能，能够判断一些模糊指令，并进行相关操作。

值得一提的是，吉利星瑞还在车内配备了以往高端车型中才会搭载的香氛系统。用户可以很方便的根据心情和环境切换不同的香氛输出。不过，目前车内的三款味道层次都比较单一，实际的嗅觉体验感并不算高级。我们在此非常期待吉利在未来能够与更多大牌进行联名，推出一些后付费的升级产品。

空间符合A级水平，设计语言“要素略多”

谈论过星瑞的驾控与智能配置后，我们再来聊聊对于一款家轿十分重要的空间体验。星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，对于一款A级车而言，这样的数据具备一定的优势。

实际体验中，车辆的前排空间自然无需多虑，头部空间足够精神小伙用发蜡抓个立体的发型，高配车型还搭载有座椅加热和通风，能够提供舒适的驾乘体验。

后排部分，虽然星瑞的腿部空间看上去较为普通，但在体验后，我们发现星瑞的后排座垫填充饱满且长度没有缩水，乘坐时的支撑感良好，并没有采用同级别车型惯用的“视觉伎俩”，值得肯定。

将目光拉回车辆的内饰，从门板处的皮革缝线到方向盘的细腻手感，再到中央扶手处的翻毛皮面料，我们可以看出星瑞在做工用料上的确是下了不少成本，整体质感与氛围感较同级别竞品领先明显。

不过从整体的视觉效果来看，星瑞在众多设计细节的匹配上还是略显稚嫩，过于丰富的要素带来了审美上的疲劳，有时候，做减法的确比做加法要难得多。

外观设计也是同理，如果将吉利星瑞与同价位的车型并排停放，其视觉效果明显更为高级。但如果将星瑞单独停在一旁，似乎又会觉得其设计语言可以更为精简干练。

当然，对于设计的理解“千人千面”，客观来讲，站在同级别竞品的基准上，星瑞显然已经给出了足够优秀的答卷。只是对于一款素质领先的产品而言，我们便会不自觉地对它报以更多期待。

总体而言，吉利星瑞的确是一款产品力较为强势的车型。其不仅采用了全系2.0T的动力总成，还能提供完善的智能体验与舒适实用的用车体验，此时再考虑其11.37万-14.97万元的售价，星瑞显然成为了A级车市场中的性价比之选。

而最为重要的是，此时星瑞“性价比”的内核已经与从前自主品牌车型的性价比有了不同。如果说曾经的性价比是一种消费者无奈下的委曲求全，是一种牺牲硬件素质换来空间配置的无奈之举；那么如今我们所谈论的性价比则是一种抛下无谓的品牌溢价，理性选择最适合自身产品的性价比。

其实，比起某款单一车型的表现，我们更加好奇当自主品牌车型拥有了更多话语权后，未来的A级车市场将会产怎样的变化。毕竟，当车市充分竞争，最终收益的还是消费者。或许，这也正是自主品牌上探的意义所在。

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车系： 星瑞
标签：评测体验