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发表于: 2022-8-19 16:41:48 | 显示全部楼层

尽管市场再怎么饱和,竞争再怎么激烈,对于许多年轻人而言,买车重点考虑的还是合资品牌紧凑级车,所以我们找来市面上热度最高的15万级合资紧凑级轿车,分别是全新 福克斯 ( 参数 | 询价 ) 、高尔夫、思域和昂克赛拉。




这次“超级横评”的选手囊括了美欧日系,也包含了两厢与三厢,并设置了多个有趣且有参考价值关卡,究竟谁才是年轻人最值得拥有的紧凑级轿车?


金卡纳赛道挑战

考虑到这四台车都是既要兼顾年轻人对运动操控的需求,也要保证日常使用的舒适与实用,所以操控部分将在更能考验灵活性与动力匹配的金卡纳赛道决一胜负。




高尔夫作为在场身材最“苗条”的选手,果不其然在狭窄刁钻的金卡纳赛道表现出色,转向手感和车身响应一流,可以给驾驶者提供更多操控乐趣,只可惜偏软的悬架调校,让它夺冠只差一点点,最终用时为44.73秒。




轮到思域登场,三厢的它车长达到4.67米,尽管11代思域拥有不错的运动底子,1.5T发动机与CVT变速箱配合也很好,但面对复杂的弯道,灵活性是个问题,加上原厂搭配的舒适静音轮胎也明显拖了后腿,所以最终成绩垫底,甚至比自然吸气的昂克赛拉更慢,为46.60秒。




历代福克斯都充满运动细胞,而这台全新福克斯也不例外。车身尺寸相对紧凑,同时全新四缸1.5T发动机能让它拥有很好的爆发力,百公里加速仅需7.9秒。再加上米其林PS4高性能轮胎与后轮独立悬架结构,让它过弯非常流畅,同时操控极限也很高,毫无疑问赢下这局,最终成绩为44.23秒。




本以为昂克赛拉也是夺冠大热之一,因为底盘和悬架的调校让它拥有超过思域的灵动性,过弯相当犀利爽快。但2.0L自然吸气发动机虽然线性跟脚,然而面对金卡纳这种需要短途冲刺能力的场景,显然处于下风,最终成绩为45.27秒。

整体来看,在15万价位的合资紧凑型车中,驾驶乐趣的差别真的非常大!全新福克斯凭着出色调校和硬件加持,圈速快、乐趣多;高尔夫实力也非常接近,而两位日系选手则选择回归家用车角色,所以在这个项目只能“走过场”。


道路动态感受



走出测试场来到普通道路,更能体现日常用车的方方面面。高尔夫的低扭一般,同时双离合变速箱的逻辑设定也比较“佛系”,整套动力总成的活力不够。不过底盘质感和滤震等,依然具有很强实力。而车机成为拉垮的部分,集成了太多功能,操作也不够人性化。




第11代思域全面进化,并重点加强了底盘质感和整体的NVH表现,同时1.5T发动机匹配CVT变速箱,动力响应让人满意,甚至开起来有“小雅阁”的感觉。在综合实力上非常“能打”,难怪赢得了那么多年轻人的青睐。




全新福克斯搭载1.5T四缸发动机匹配6AT变速箱,日常行驶的低扭表现相当出色,真正做到动力充沛且收放自如。而它那注重运动性能的底盘,在普通道路竟然也能兼顾舒适性,NVH表现不错。另外Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统也非常好用。可以讲它集齐了前两台车的优点。




得益于自然吸气发动机搭配聪明的变速箱,让昂克赛拉的驾驶风格和底盘感受都温顺舒适,包容性强,很容易上手。但也正因为这种性格的转变,让它渐渐脱离“运动”一词。智能驾驶辅助功能在四台车中处于中游水平。


后排体验谁最棒?

运动性能只是考验它们的重点之一,毕竟都是家用车定位,所以后排待遇如何也值得潜在用户的关注。在驾驶员调整好前排座位后,由神秘女嘉宾入座后排,并播放无损音乐,看看座椅舒适性和音响效果如何。




高尔夫车身长度与轴距都是全场最短,加上海外拥有四驱车型,注定后排地台中间高高凸起,腿部空间也是当中最小的,且过于垂直的靠背也影响了乘坐舒适性。7扬声器的音响系统对于同级而言表现还算不错。




由于轴距和车长优势,思域的后排腿部空间表现亮眼,合理的座椅角度与柔软的填充物让它脱颖而出,但中间稍微凸起的地台和没有空调出风口是减分项,另外乘客视野也比较一般。至于音响系统,则拥有8个扬声器,效果符合主流表现。




全新福克斯车身宽度全场最宽,所以车内横向空间可圈可点。同时全景天窗也增加了开扬感。而座椅的填充物甚至比思域还要柔软,加上地台几乎全平,且配备了USB和Tpye-C充电口,对乘客而言更友好。同时它还是全场唯一可以选装到10个扬声器B&O高端音响的车型,音响系统中10个高保真扬声器内含有5个B&O品牌高保真扬声器,整车音效经过B&O品牌的专业调音设备调教,达到B&O品牌音响效果,音质轻松碾压对手。




相比之下,昂克赛拉的“存在感”比较低,无论是空间表现、配置和座椅舒适性都不过不失,符合用户对这类车型的心理预期,家用有余但没有惊喜。而拥有8个扬声器的音响系统表现同样中规中矩。


连续减速带大考验

日常开车随时都会遇到的减速带很烦人?我们就用它来考量这四台车的底盘舒适性,并以50km/h的速度通过,而“最美体验官”则继续入座后排,还有两个固定好并且装满水的大杯子,最终水杯剩余水量最多的车型获胜。




首先上场的高尔夫,凭借着非常整的底盘调校以及长悬架行程,同时相对较小的17英寸轮毂+厚胎壁的搭配,让它冲过减速带时车身相当平稳,通过项目后我们测量,最终成绩为860ml,已经让对手汗颜。




前文提到11代思域的底盘质感相比老款车型进步神速,舒适性和高级感对于同级而言都自信满满,另外轮胎规格也和高尔夫接近,为17英寸轮毂搭配厚胎壁的组合,面对大冲击表现不错,果然,最终成绩为820ml,在四车中排名靠前。




这台ST-Line版本的全新福克斯采用运动化底盘调校,搭配18英寸的大轮毂和低扁平比轮胎,看似一切都是不利因素,不过碾过减速带时,悬架动作最为迅速,吸震与回弹都一步到位,伴随着清晰的路感,驾驶者能很好掌握路面情况。可惜较短避震行程和硬朗调校,使得水溢出较多,最终成绩为780ml。




昂克赛拉是全场唯一使用扭力梁式后悬架的选手。但俗话说硬件不够,调校来凑,马自达无论是动力匹配还是底盘调校功力都不容小视,尽管同样搭配大尺寸轮毂,不过最终成绩却还不错,为800ml。




以上两部分的测试相当有趣,也很真实地模拟了大家日常遇到的情况,当然结果也不算出乎意料,拥有最强运动基因的全新福克斯,除了减速带测试外,在后排体验、音响效果部分均力压对手!看来昔日运动与舒适这对矛盾,如今在15万级的合资紧凑型车里也能找到最优解了。


谁的颜值高,你说了算!







作为主打年轻人市场的它们,在造型设计上也各有千秋,而且审美是很私人的,所以我们决定将它们摆放在广州市区的大商场里,让路过的吃瓜群众们投票,看看这四台车谁得分最高。




历代高尔夫外观都是偏“老实”的,一切以简洁实用为主,没有太多花俏元素。而来到第八代车型,同样延续车系传统,只不过前后灯变得精致感更强了,样子也时髦了不少,但整体来看还是长着一副“大众脸”,最终取得28票,四车当中垫底。




这代思域的外形设计比前辈来得更为简洁,由于车型定位更偏家用,所以前脸的“攻击性”被削弱了不少,采用溜背车顶的它拥有很流畅的侧面线条,相信会很对年轻人的口味,再加上“白色”和“本田标”的双重诱惑,让它排名第二,最终取得46票。




全新福克斯的外观由国内设计团体主导,炯炯有神的大灯加上大尺寸进气格栅,再搭配ST-Line运动套件和两厢的造型,让它充满小钢炮的神韵。另外这个版本拥有更低的底盘离地间隙,配上枪灰色18英寸轮毂,整台车的钢炮味儿十足,最终取得50票。




凭借着独特的设计理念,以立体的块面替代复杂的线条,让昂克赛拉的颜值在同级所有日系产品中都属于名列前茅的类型,所谓男女老少都能通吃,可惜灰色车身让它倍显低调,好在最终成绩还算不错,取得40票。


打开尾箱见真章



作为一台优秀的全能家用车,不仅要载人还得能拉货,所以这个环节我们来到宜家家私购物中心,看看它们后备箱的扩展能力与装载表现如何。




先看两厢阵营的高尔夫和全新福克斯,当它们放倒后排座椅后,都能形成一个相当可观的容积,对于运载长条形或较高的家具比如鞋柜、床头柜时,都还算从容。这也许就是两厢掀背车在欧洲受青睐的缘由吧。




尤其是全新福克斯,纵深就达到920mm,只比三厢车的思域短40mm但是高度达到680mm,而高尔夫的后备箱纵深只有760mm,作为两厢车来说,全新福克斯确实把自己的装载能力发挥到极致了,甚至标准床垫都能放进去。




而三厢阵营的思域和昂克赛拉,常规状态下后备箱空间表现还不错,堆放登机箱等物件比较从容。但面对需要运载大件物品时,三厢车身结构的尴尬之处便体现出来。昂克赛拉后排可以放倒,相对局限性不算大。




而这台思域的后排不知出于什么原因,甚至还不能放倒,整体表现毫无疑问让人失望,长条形物件根本无处容身。


写在最后

全面对比下来,经过主观和客观打分后,全新福克斯最终取得大满贯,总分为24分。第二名是综合实力一向很强的高尔夫,总分为19分。第三名的思域在空间、颜值和滤震方面表现不错,总分为16分。第四名的昂克赛拉优缺点明显,面对强劲对手,让它得分很艰难,总分为11分。




经过这些天与这四台车的相处,我们也深度感受了它们各自的性格与取向,整体来看都能在驾驶和家用方面取得平衡,也不难解释了为何在如今竞争异常激烈的15万级市场,这些合资紧凑型轿车依然获得大批拥趸。

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车系: 福克斯 思域 马自达3 昂克赛拉 高尔夫
标签:评测体验




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