纯电动汽车在构造和原理上的特性,决定了其在NVH水平、动力性能以及用车成本方面相较于传统燃油汽车具备与生俱来的优势。但由于当今电池技术尚未突破瓶颈,尤其工作在低温地区,续航问题依然是最大痛点。此外,虽然国家近年来大力发展电动汽车,但充电桩等硬件设施依然未实现完全覆盖,用车便利性相较于燃油车依然存在明显劣势。
而混合动力系统的出现本质上是以降低油耗,提升续航为目的。通过将燃油发动机和电动机相结合的方式,将二者最高效的工作区间加以合理利用和调配,使其兼顾动力性能和经济性的特点。在此基础上继承了燃油汽车的优势以及纯电动车的特性,在不改变消费者的用车习惯基础上,得到更为理想的节油效果。也使得混合动力系统成为现阶段纯电动汽车无法实现全面普及的前提下,取代传统燃油发动机最佳的动力方案。
广汽本田第三代 i-MMD混动系统是如何实现超长续航表现的?
众所周知,当燃油汽车在启动的瞬间是能耗最高的阶段,尤其在城市早晚高峰时段,拥堵的路况不仅使燃油消耗量陡增,同时走走停停的跟车行驶,发动机频繁启动带来的噪声和抖动也直接影响驾乘者的舒适性。相较于传统燃油车,广汽本田第三代 i-MMD混动系统(以下简称:i-MMD混动系统)核心在于其“以电为主”的开发思路,并具备灵活适配驾驶者风格的多模式切换的特性,即三种工作模式,分别为EV纯电动、混合驱动、发动机直驱,从而实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。