如果问对国内卡车影响较大的日本品牌是哪个？个人认为五十铃肯定是首选。在上个世纪八九十年代，这个品牌的影响力覆盖了整个亚洲。那么，今天我们就来聊聊五十铃在马来西亚的一款车型，本地化的轻型卡车——HICOM汉达兰1代，而此汉达兰非彼汉兰达。

老规矩，先扒背景，DRB-HICOM集团是马来西亚最大的企业之一，产品线涉及材料、动力、车辆等各个领域的产品研发和制造，并在2013年开始布局飞机制造相关产业。路特斯跑车你晓得吧，吉利集团在2017年6月就是从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购的。

汉达兰轻型卡车就是由马来西亚HICOM公司与日本五十铃公司合作开发的，参考了当年非常经典的五十铃F系列车型，开发的汉达兰1代在1996年开始服役，内部型号为FSS32G。

汉达兰第1代只是在五十铃F系列卡车基础上稍加改动。五十铃以半整车形式提供各种套件，而HICOM公司在马来西亚再搭配一些本地零件，攒在一起这车就算是出厂了。对比驾驶室外观，除了保险杠有所变化其他都一样。

90年代五十铃F系列卡车

驾驶室整体造型微带梯形，前翻后可以对发动机进行检修。一体化的前风挡玻璃视野非常宽阔，但安全性堪忧。双雨刷器采用现在已经非常少见的内八字清洁轨迹，雨刷器中间有个明显的把手，是为了方便抓握清洁前风挡玻璃。两个外摆式单体U型臂后视镜在车头两侧，但右侧后视镜靠近车门中部，增加了前方视线盲区。

原五十铃车头中间是带ISUZU英文的进气格栅，现被改为一体金属板加汉达兰卡车标志。车头两侧各有一组外凸的双车灯，兼顾转向灯和示宽灯功能。进气格栅两侧为单排双前照灯，保险杠两侧各有1个被金属网保护的雾灯。车头两侧各有5个灯，到是没问题，但保险杠就有意思了，像是一个钢板被两根钢条绑在了车头。

90年代五十铃F系列的驾驶室

汉达兰1代轻型卡车驾驶室采用五十铃F系列原有的单排1+2布局，主驾驶位相对宽敞些，2个副驾驶位采用联排沙发造型。所有座椅均配有三点式安全带，主驾驶座椅带有机械减震，但整体风格感觉不如原版的五十铃F系列。

汉达兰轻型卡车驾驶室

两幅式方向盘的八字形改为了回旋镖形状，意义何在？方方正正便于改装的中控台成了柔和的弧线造型，中控台除了仪表盘和功能键还多了几个不知做什么用的小型储物格，也许是预留的功能槽。

车辆整备质量5.8吨，不过有效载重只有3吨。车身长度为6.94米，宽度为2.4米都正常，但3.23米的高度对于这种轻型运输车偏高了。搭载五十铃6HE1柴油发动机，配5速手动变速箱，采用4x4驱动，最大功率180马力，最高车速105公里/小时。

不要只看到汉达兰1代轻型卡车是4x4驱动，其越野性能是需要斟酌的。其公布的数据为最大爬坡坡度60%、边坡30%、垂直障碍0.5米、沟槽跨越0.5米、涉水深度0.8米。我个人有个疑问，车身这么高还玩越野就不怕翻了吗？

汉达兰1代在2003年停止生产，并被汉达兰2代所取代，升级的车型发动机功率更大，达到了195马力，配自动4速变速箱。新车型在公路上有效载重4.8吨，但在崎岖的山路有效载重仍然是3吨。

（图文均源于汽车之家，版权归原作者所有。此文是出于传递更多信息之目的，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本账号联系，我们将及时处理，谢谢！）

标签：特种车辆