国内SUV车型在经历前几年市场红海后，迎来了全新的竞争时代。消费者对SUV的需求逐渐体现出设计上年轻化、配置上个性化、体验上智能化的特点。紧凑型SUV市场堪称是目前竞争最激烈的，车企都在本次广州车展上亮出了自己的新产品来争夺市场，那么，让我们盘点几款很适合年轻人，并且热门的合资品牌紧凑车型，以供大家参考。

上汽大众斯柯达 2021款柯珞克

上市时间：11月20日

新车亮点：增加电动尾门、打孔皮质座椅

上汽大众斯柯达 柯珞克

报价：12.49万起降2.50万

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2021款 柯珞克 ( 参数 | 询价 ) 在不久前的北京车展上开启预售后，终于在广州车展上亮出了其正式上市价格，共四款车型在12.99-15.99万元之间。新车的尾灯组、后保险杠相比老款有明显变动，从整体上来看都给人富有力量感的感觉，这份厚重是德系车型独有的。这次改款，相比老款，2021款柯珞克在高配车型上增加了电动尾门和打孔皮质座椅。

新车前脸采用水晶切割设计理念，线条硬朗，辨识度很高。依旧采用斯柯达家族标志性的直瀑式中网，上面用纵向的镀铬装饰条进行点缀，中间实心的部分为ACC自适应巡航的雷达探头。

两侧大灯组和格栅融为一体，扁平化的设计很好的拉伸了视觉宽度。下方贯穿式进气口和横贯式镀铬条也体现出了运动感。

侧面依然给人们带来简洁干练的视觉感受，双色的车身设计强化了时尚与运动感。锋利的腰线从后尾灯位置穿过前后门把手，延伸至前引擎盖，充满力量感。

轮拱的造型有隆起之势，显得侧面很有力量感。多幅设计的轮毂像10把匕首指向轴心，显得十分锋厉且轻盈。

车尾部分的线条更加平直，并且有尖锐的折角设计，牌照处更富有立体感，可以说整个尾部感官上整洁凌厉。

采用的是棱角分明的C形尾灯，凌厉帅气。镀铬的排气尾口装饰在中间贯通，具有很强的设计感。

内部的设计维持了老车的模样，中控区还是原有的层次感，是明显的斯柯达品牌家族式风格。除了配备了9英寸移动互联多媒体导航、疲劳提醒系统外，还提供了ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等科技配置。

方向盘为三幅式立体造型，下方采用了镂空设计十分抢眼。通过方向盘上的多功能按键，可以调节音量、切换歌曲、开启语音控制、查看行车电脑参数。

档把的造型大气手感厚重，DSG字样在上边彰显出精致感。空调的物理按键都得以保留，诸如胎压监测、自动泊车、双闪等功能一目了然。

内门板不仅有类似碳纤维的装饰块，还运用了跟车身颜色一直的黄色走线，沉稳中不失时尚感和运动感。

座椅方面，新车在颜色搭配上延续了柯珞克车型年轻、动感的风格，后排空间优势依然明显。

同级领先的车身尺寸加之1.17㎡全景大天窗，确保前后排乘客均有充裕的空间与通透的视觉感受。

动力系统方面，2021款柯珞克依旧全系采用1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm。全系匹配7速双离合变速箱，经过多年市场反应来看，已经是成熟的产品了。让人怀疑的是，新车虽属于改款车型，但只是增加了无关痛痒的配置，想要获得好销量，还需要在优惠政策上多加筹码。

广汽三菱 新劲炫

亮相时间：11月20日

新车亮点：最萌涂装

广汽三菱 劲炫ASX

报价：9.98万起降3万

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这款新劲炫在广州车展上可谓是最具童心的车型了，它是广汽三菱此前与《葫芦兄弟》跨界合作而打造的一辆“痛车”。整体来看，新劲炫延续了三菱“Dynamic Shield”家族式前脸设计，X形动感护盾造型，硬朗感十足。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，让前脸更具辨识度。

车身侧面，上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，让整个车体看上去和谐且有力量感。搭配双五辐双色切削式设计的18英寸轮毂，带来强烈的运动气息。尾灯为红色“T”字形LED光源，后包围下部带有黑色的防擦饰板，样式时尚潮流。

内饰在“水平分体式设计理念”下设计而成，座舱采用精致的皮革包裹、棱形缝线工艺以及软材质的覆盖，质感不错做工用料出色，视觉上具备高级感的同时也赋予了较好手感。内饰配色提供了橙黑、黑橙和黑色，3种选择十分贴合消费者的个性化需求。而专为中国定制开发双色款座椅，结合人机工程学的设计理念，贴合度和厚实度都恰到好处。

仪表盘偏小，并采用的是传统的物理指针样式的，时尚感和科技感略有不足。

新劲炫采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质多功能方向盘，不仅触感舒适且良好的摩擦力便于驾驶过程中操作。手握在上边感觉直径恰到好处，并且在十点和两点处有凸起，带来的手感很特别。遗憾的是方向盘右边没有按键，用户不能对更多功能进行操作，便利性上稍逊色点。

中控台内置了10.1英寸的超大电容屏，搭载的是广汽三菱“菱云悦享智联”系统，集成语音互动、防盗追踪系统、CARLIFE等智能互联功能。值得一提的是其语音识别速度快，准确度高，非常符合年轻人在数字化智能体验上的需求。

在手刹的左边有杯架，可放置两个一般大小的口杯。并且孔径的大小和深度适中，可以保证水杯在车辆刹车、提速以及拐弯的过程中不晃动。

车身长宽高分别是4366×1780×1640mm，轴距达到2670mm，在同级车型当中有着不错的表现，因此带来了不错的第二排腿部空间和后备箱空间。第二排座椅靠背还可进行6/4比例放倒，自由折叠、倾斜，提供舒适乘坐体验和更多变的储物变化。

新劲炫搭载三菱4J11型MIVEC发动机，满足国六排放标准。其利用连续可变气门正时升程系统有效降低了能量损失，最大功率为122kW，最大扭矩为201N·m。

与之匹配的是第三代INVECS无级变速器，有着换挡平顺和省油的特点，保证了驾驶的舒适性，也能让用户节省油费。底盘方面，新劲炫搭载了专业SUV底盘，悬挂采用了4轮独立悬挂，最小离地间隙达到184mm，有着不错的通过性。

安全方面，除了配置同级罕有的7安全气囊以及RISE抗冲撞安全强化车身外，新劲炫还增加了胎压监测系统、ABS+EBD+BAS等配置的加持，有效地提高了行车安全性。

整体而言，本次车展新劲炫和葫芦娃的大IP合作，算是和消费者进行了一次品牌上的情感沟通。不过遗憾的是，此次只是针对外观做出改变，如果能在IP合作基础上增加一两项配置和特色亮点那就再好不过了。总的来说，虽然新劲炫的变化不多，但是靓丽的设计，均衡的配置和动力系统，皮实耐用的口碑和亲民的后期维护费用，也算是它的优势吧。

一汽丰田 奕泽双擎版

上市时间：2021年上半年

新车亮点：混合动力

广州车展媒体日当天，一汽丰田发布了奕泽的双擎版本。外观上，新车与现款燃油版车型并无太大差异，以“SEXY DIAMOND”性感钻石为设计理念，带来更富力量感和魅力十足的个性潮酷外观，加上兼具科技感与舒适感的潮流内饰，被誉为“最时尚的丰田车”。

其大灯组造型棱角分明个性鲜明，中间则由黑色装饰连接，形成了贯穿式的视觉效果。前脸下方有横向的装饰条，看起来更显得有结构感，精致感。

车顶线条在B柱后下坠明显，与黑色车顶搭配起来动感十足。四车轮的轮拱都做出了加宽设计，所以在视觉上来看非常有低趴感，营造出了很强的运动气息。

尾部方面，外凸的熏黑尾灯也十分立体，辨识度极强。并且整个尾部的层次感分明，而下方的黑色处理，见少了尾部的厚重感，显得不是那么笨重。

尾部最让人喜欢的是双尾翼设计，上方的尾翼进行了打孔的扰流设计，车窗下方又拉出一个小尾翼，这是很多的消费者非常喜欢这款车的一个地方。

内部配置9英寸悬浮式中控屏，可支持蓝牙、语音控制、CarLife等主流功能。仪表盘则采用双桶炮设计，没有使用数字化仪表有点遗憾。三辐皮质多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆面板、黑色皮质内饰，再加上横贯中控台并延伸至车门两侧的灰色饰条，为整车内部营造出一种时尚、年轻化的氛围。

动力方面，奕泽双擎版搭载由2.0L自然吸气发动机+驱电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，从而能有着很好的油耗表现。

总体而言，奕泽双擎版各方面还算出色的，但根据奕泽E进擎22.58万元-25.38万元的售价来看，售价偏高是其短板，预计双擎版很难改善售价上的问题。

长安马自达 CX-30 X压燃尊荣型

上市时间：9月16日

新车亮点：压燃发动机

长安马自达CX-30压燃版可谓是备受期待，厂家终于在9月16日将CX-30 X压燃尊荣型推出市场，售价为19.99万元。做为新动力版本，在外观方面并未做太大的改动，一眼看去便是熟悉的魂动2.0设计语言。车身线条从大灯组开始向后延伸，营造出了一种车头向前的俯冲感。

车头部分，遁形的前进气格栅下方采用U型镀铬装饰条与两侧大灯相连，大灯组的尺寸不大，修长的造型显得眼神很犀利。

LED远近光一体式大灯组的设计,也让CX-30 X压燃尊荣型看起来大气整洁,更受年轻消费者的喜欢。

车尾部分相比车头要低调许多，圆润的造型多了一丝柔美的感觉，尾灯组尺寸不大，但内部光源设计很精致。

内部以黑色为主，部分区域配有银色装饰面板，视觉上略显单调。做工用料方面，在中控台、门板手扶厢等区域应用了大量的软质材料包裹质感和触感都不错。

可以看到屏幕倾向于驾驶员一侧，看中控屏幕时很方便。比较常用的空调控制、多媒体等都保留了实体按键，样子上虽然不如触控式炫酷，不过从实际使用的角度来说要更好。

档把的后边有控制旋钮以及围绕在周围的物理按键，既能快速设置娱乐系统，也能对电子手刹和AUTOHOLD进行开启和关闭。

座椅靠背的包裹性还算可以，坐垫的两侧也有着不错的包裹性。座椅可以多向电动调节，在同级中属于较高的档次了。

这台车虽然从外观上看车身比较低，但并没有对车内后排头部空间产生影响，通过实际乘坐来看，和同级别的车型不相上下。

CX-30 X压燃尊荣型主要针对动力进行了革新，换装的马自达的e-创驰蓝天X发动机采用全球独创的全新SPCCI火花点火控制压燃点火技术，汲取汽油发动机与柴油发动机的技术精华，在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，使其瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，在驾驶者踩下油门的刹那，即可感受到迅速响应的动力输出。M HYBRID马自达轻混动力系统采用电机和电池的混合动力组合，辅助发动机进行动力输出，提升怠速停止性能，改善环保和燃油经济性能。

该发动机最大功率达180Ps，峰值扭矩230N·m，较现款长安马自达CX-30的动力大幅提升，新车的燃油经济性同样得以提升。

有着独家科技加持的动力，再加上创驰蓝天车辆架构技术、GVC矢量控制系统、SEB蝶形仿生后悬结构的加持,CX-30 X压燃尊荣型也能重现人体步行时的平衡机能,从而为驾驶者提供更为舒适的乘驾环境。值得注意的是，它的上市虽推动了马自达品牌的运动形象，但用几乎是20万元的价钱买一款空间这么小的车，消费者会认同吗？不好评判。

总结：

这几款车的争相推出让我们感受到了紧凑型SUV市场竞争的白热化，想在合资品牌里找到兼具高品质、成熟技术、实用性的车型可不容易，希望紧凑级合资SUV能继续加强自身性价比，让消费者得到更多可见的实惠。

车系： 奕泽E进擎 马自达CX-30 劲炫ASX 柯珞克 奕泽IZOA
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