作为新能源汽车储能部件的动力电池，不仅决定着新能源汽车的造车成本、续驶里程和动力性能，而且还决定着车辆的使用寿命与安全性能。可以说，动力电池在一定程度上对新能源汽车产业的发展起着至关重要的影响作用，因而一直备受车企、消费者乃至国家层面的高度重视。

从新能源汽车产业兴起开始，动力电池市场的主要产品就可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。数据显示，2017年，磷酸铁锂电池的市场份额从以往的70%以上，迅速降至45%，2018年降至39%。2019年，我国动力电池累计销量75.6GWh，其中三元锂电池累计销量53GWh，占总销量70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh，占总销量比27.2%。

三元锂电池之所以能在2017年后，迅速取代磷酸铁锂电池的动力电池市场主体地位，根本原因在于它的能量密度更高，可满足市场对新能源汽车续驶里程的需求。当前，三元锂电池系统能量密度可达180Wh/kg，甚至更高，而磷酸铁锂电池系统能量密度最高只有140Wh/kg左右。在续驶里程成为新能源汽车主要技术参数的当下，三元锂电池取代磷酸铁锂电池，是一种必然。

磷酸铁锂电池市场份额的缩小，使宁德时代迅速崛起，并取代比亚迪成为动力电池厂商的龙头老大。不过，比亚迪虽然也进入三元锂电池的研发和生产，但一直没有放弃磷酸铁锂电池，继续在磷酸铁锂电池技术改良道路上不断深耕，并于今年3月29日推出了超级磷酸铁锂电池——刀片电池。

刀片电池是一种基于磷酸铁锂电池电芯，采取长电芯方案，进行无模组设计的新型电池，它的空间利用率可达到60%，比传统电池的空间利用率提高了50%，因而体积能量密度可达330Wh/l左右，也能让新能源汽车电池容量扩大，进而提升续驶里程，与三元锂电池提高质量能量密度具有异曲同工作用。

比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线，关键在于磷酸铁锂电池具有较高的安全性。2019年发生的新能源汽车燃烧事故中，之所以会出现搭载三元锂电池的占大多数，根本原因在于三元锂电池的热稳定性比磷酸铁锂电池要差得多。电池的热稳定性与能量密度是成反比的，而且三元锂电池的分解温度只有200-300℃，磷酸铁锂电池的分解温度可达500℃以上。新能源汽车作为一种新兴交通工具，安全性应该成为车辆的第一要素。没有安全就没有一切，脱离安全的续驶里程，实际上是没有任何意义的；脱离安全性的新能源汽车产业，是无法壮大，不能发展的。

除了安全性能以外，磷酸铁锂电池还具有使用寿命长，造价成本低的优势，这些优势都是有利于促进新能源汽车产业健康发展的。

正是出于对新能源汽车产业健康发展的考虑，比亚迪才一直坚守磷酸铁锂电池技术路线。