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发表于: 2020-5-28 09:26:09 | 显示全部楼层

 [汽车之家 深度调查]  在我们前不久上线的合资紧凑型SUV横评之功率拉力测试篇中,相信细心的网友会发现,有两台车的铭牌功率和参数表中的最大功率有较大出入。它们分别是日产的奇骏(参数|询价)和三菱的欧蓝德。而本篇内容将从铭牌功率展开,为大家深入解读它与参数表中标称的功率区别,以及盘点市面主流品牌汽车中“两个功率不一致”的现象。有人很诚实,宣传上也用净功率,有人则有点虚荣,宣传上只说额定功率。

  由于铭牌功率均采用法定计量单位千瓦(kW),所以在本篇内容中均使用此单位进行描述。千瓦与公制马力(Ps)的换算关系是1Ps约等于0.735kW。

铭牌功率是什么?

  根据国标GB/T18411-2001,所有在中国销售的商品车,在车身上都会带有一个车辆的铭牌,它就像汽车的“出生证”一样,会写有车辆基本的信息和参数。其中根据8.1.6条规定,“应标示出车辆使用的发动机型号、最大净功率或排量(半挂车、全挂车除外)”。所以在铭牌上的“发动机最大净功率”应是统一的、标准化的数值。我们的配置表数据来源于厂家宣传手册,从数据也不难看出基本都是最大功率。


  根据日产官网截图,我们可以看到,在官网界面下清晰地注有两个功率相关的参数,它们分别是“额定功率”和“最大净功率”。其中与车辆配置表中直接相关的其实就是“额定功率”。

额定功率和最大净功率的区别

  这里我用一张图简单地为大家介绍。额定功率是在发动机本体正常运转下,由台架上曲轴端测得的最大功率,而最大净功率是发动机与车辆其他附件配合后,在装车状态下或者模拟装车下测得的最大功率。

  而在参数表中,我们给发动机功率数值的界定是“最大功率”,从字面意义来讲,“最大功率”解读为额定功率并没有实质性错误。只是在大多数品牌的车型中,额定功率并不作为一个关键参数对外输出。从而使得我们看到的大多数车辆的“最大功率”等同于“最大净功率”。

那么有哪些车型宣称最大功率不等同于“最大净功率”?

  关于这个问题,我盘点了各个主流品牌的车型,将它们的铭牌功率和配置表参数一一对比,并整理了如下内容。为了更好地阅读,我先将本文涉及的所有车型调查结果列了如下表格:

本文涉及车型两个功率相差汇总
车系
发动机
额定功率/最大功率
最大净功率
两功率比值
福特锐界
2.0T
180
180
100.0%

奔驰E 300 L

2.0T
190
190
100.0%
宝马X5
3.0T
250
250
100.0%
大众朗逸
1.4T
150
150

100.0%

保时捷911
3.0T
331
331
100.0%
吉利帝豪GL
1.4T
104
104
100.0%
吉利博越
1.5T
130
130

100.0%

长城炮
2.0T
140
140
100.0%
红旗H5
1.8T
132
132
100.0%
福特锐际
2.0T
182
180
98.9%
雪铁龙爱丽舍
1.6L
86
84
97.7%
奇瑞艾瑞泽5
1.5L
85
83
97.6%
别克昂科旗
2.0T
174
169
97.1%
WEY VV7
2.0T
167
162
97.0%
红旗HS5
2.0T
165
160
97.0%
奇瑞瑞虎7 PRO

1.6T

145
140
96.6%
名爵HS
2.0T
170
164
96.5%
荣威RX5
1.5T
124
119
96.0%
雪佛兰创界
1.3T
121
116
95.9%
长安CS75 PLUS
2.0T
171
162
94.7%
广汽传祺GM6
1.5T
124
117
94.4%
日产天籁
2.0L
117
109
93.2%
广汽传祺GS8
2.0T
185
170
91.9%
长安逸动
1.6L
94
86
91.5%
日产奇骏
2.5L
137
124
90.5%
日产轩逸
1.6L
102
92
90.2%
起亚智跑
2.0L
118
106.2
90.0%
三菱奕歌
1.5T
125
110
88.0%
三菱欧蓝德
2.4L
141
122
86.5%

  调查结果表明,有相当一部分的厂商在宣传车辆最大功率时使用额定功率,最终导致参数表上的宣称功率和铭牌上的功率存在出入,且差值参差不齐。并且还有一小部分厂商的车型同时存在两个功率数值一致和不一致的情况,下面我们根据国籍分品牌具体讨论:

  日本品牌中,丰田、本田、马自达、斯巴鲁等主流在售车型,其参数表上的最大功率和铭牌上的最大净功率都是吻合的。而日产品牌(含英菲尼迪)通常出入较大,例如在采用自然吸气发动机的主流车型上均存在两个参数不一致现象。而在旗下应用274A(英菲尼迪Q50L)和KR20(日产天籁、英菲尼迪QX50)两款涡轮增压发动机的车型上,两个参数为一致。

  三菱品牌旗下的车型这两个数值普遍不一致,这里是不区分涡轮增压和自然吸气的,并且它们之间相差较大。以欧蓝德为例,型号4J12的发动机最大净功率和最大功率差了有19kW。而在广汽三菱官网上,我们没有看到有关功率的明确标注信息。


  美国品牌中先来看通用,通用旗下几乎每一款车,这两个功率值都会不一致,不过它们之间的差异并不大,多在5kW左右。在通用旗下别克、雪佛兰官网上,我们看到它们在参数表上有明确标注使用额定功率。

  福特品牌情况比较特殊,它之中同时存在两个功率一致和不一致的情况,且对应两款车应用的是同一款发动机。回到福特官网,发现两台车分别在标注上作了明确区分,额定功率为182kW,最大净功率180kW。


  其实不仅仅是所有德国品牌,包含沃尔沃、捷豹、路虎在内的欧洲品牌车型基本都使用发动机的最大净功率作为配置表上的标称功率,所以在这些车上均没有两个功率不一致的情况。


  在韩国的现代起亚集团和法国的PSA集团旗下车型中,我只找到了个别车型存在上述现象。比较巧合的是这些车均使用的是相对较老型号的自然吸气发动机,而在近期它们推出的新近车型的新发动机上,功率参数都是一致的。

来源:汽车之家





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