段子曰：假如生活欺负了你，不要悲哀  ，不要心急，因为明天它还会欺负你。虽说是一句段子，但细细品尝也颇有几分事理 。起码在市场经济中就是如此，竞争从来都是日趋激烈，蓝海终将逐步酿成 红海。在2018年下半年以来，我国的车市下滑，最终引来了近28年来的首次负增长。面对2019年，许多业内人士对市场都表示  不克不及 太乐不雅 。

基于此种市场环境下，尽管1月份即将结束，但年夜 部分  车企仍未颁布 今年的销售目标。兴许也是畏惧 年前吹的牛逼到了年底会啪啪打脸，故而谨慎行事。但也有小部分  胆年夜 自信的车企早就颁布 了今年的销售目标。它们的目标应该不止小编那“先赚一个亿”如此渺小吧？

北汽新能源：增长47%

先来看个“胆年夜 ”的，今年北汽新能源提出的目标为同比增长47%，要达到  22万辆车的销量。咋一看，觉得北汽新能源实为胆年夜 包天，经历了同比下滑4.0%的去年车市还敢如此“夸张”？其实，北汽新能源定下如此目标不是没有事理 的。尽管去年整体车市下滑，但新能源汽车领域的成长 达到  了新高，同比增长88.9%，可谓前景一片年夜 好。而北汽新能源年去年全年实现了销量158,012辆,同比增长53%,且连续六年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。客不雅 主不雅 相结合，北汽新能源定出了这样的目标。不过  ，北汽新能源技术提升还得努力，过于依赖北京市场和年夜 客户，很难有更年夜 成长 。当然，面对在补贴  退坡的年夜 配景 ，今年新能源市场的群雄逐鹿将又是一出好戏。

一汽-年夜 众：144.5万辆

一汽-年夜 众在去年也算混得风声水起的，早年 年的销量季军挤到了亚军的位置。其中去年一汽-年夜 众的年夜 众品牌年销量达到  139.1万辆，市场份额从5.9%提升到了6.1%。而今年，估计  是想继续一气呵成 ，坚持 一路高歌。为此今年定下了目标为销量144.5万辆。如果说去年取得骄人造诣  是因为：一汽-年夜 众全国五年夜 基地战略结构 落地，年产能新增了90万辆，全新一代宝来、全新一代CC、高尔夫·嘉旅、T-ROC探歌、TAYRON探岳、速腾实现SOP下线等的话。那么今年定了更高目标的原因或是8款新车将被推出，其中包含  4款传统动力车型：全新速腾、宝来经典版、迈腾改款、A0级全新SUV车型；4款新能源车型：e-Golf、宝来纯电版、迈腾PHEV、探岳PHEV。

吉利汽车：151万辆

吉利汽车，去年全年累计销售1500838辆，实现了同比增长20.3%。尽管没有完成去年年初时制定的158万辆目标，但吉利汽车去年依旧稳坐自主品牌一哥的位置，成为连续两年留任 自主品牌汽车销冠的车企。而今年，面对加倍 庞杂 的车市环境，吉利主动降速，把目标定在了销量151万辆。对于这种做法，小编是认同的。适当“刹车”可以赞助 库存结构的优化，减少流动性资金的占用，为今年的健康和连续 成长 打下了基础。可以看出吉利汽车不急不躁，走着稳中求胜这步棋。目标上没有“年夜 跃进”，但产品  层面吉利却卯足了劲。今年吉利集团将推出包含 嘉际、FY11、GE11、领克车型在内的6款全新产品  ，以及近10款改款车型。同时，吉利还将推出领克02 PHEV、03 PHEV、帝豪GL PHEV在内的多款新能源车型。然而成长 势头不错的吉利，今年会交出怎样的造诣  单呢？只能拭目以待。

捷途汽车：15万辆

作为汽车新品牌，出生 于去年的捷途今年制定的目标，在某些水平 上也代表着新兴品牌对遇冷市场走向的判断。面对历久 占据年夜 部分  市场份额的“老前辈”们，途达表示 出了一股初生牛犊不怕虎之势。虽然去年凭借捷途X70以及X70S两款车型，捷途共销售新车40007辆。但有着兄弟奇瑞的光环照应，捷途将在今年推出全新的X90以及X95和X70S EV车型。故此定下了15万辆的目标。在新兴品牌里，捷途目前的业绩算得上不错的水平。今年用5款车型来实现15万辆销量的目标，既合理也充斥 挑战。究竟 ，今年的车市是注定了危机并存。

总结

不管这几个车企今年造诣  将会如何，最起码在年初时颁布 出自己的销量目标这份勇气就已值得小编点赞。弱肉强食的世界，注定了马太效应两极分化会越来越明显。我国的车市，也许是一场马拉松竞赛 ，总有车企终将会面临洗牌和淘汰。既然年初时已经制定了美好的目标，那么希望各车企勿忘初心，要始终把消费者体验放在最重要位置能力 一路披荆斩棘年夜 获全胜。

  
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