今年的微信公开课PRO主题是“同行”，微信与你我、合作伙伴们一起并肩而行。行则踏路，路为交通，恰巧的是，以交通出行为主题的微信智慧出行分论坛首次涌现 在微信公开课PRO年夜 会上，我在想，这张牌虽留到这一刻才准备亮出，但明眼人一眼就看出这是微信支付此前一直藏而不发的KING牌。

交通出行数据的趋势
“你可能没发明 ，2018年马化腾出席活动露面比马云都积极”，一位资深媒体人对超盟君说道。数数手指头，腾讯董事局主席马化腾在方才 曩昔 的一年里，为腾讯在全国各地出行交通合作露脸站台最为多。

小马哥为微信支授予 上海地铁合作站台


不但 是腾讯，包含 阿里、银联、京东等行业巨头也在积极踏入“出行交通”这一领域结构 。真是忽然一阵春雨过，开枝散叶桃花开，就像摸牌一样，玩家们都想早早的要到年夜 小KING来评估这一局的输赢。纵横交错的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脉动，所以科技巨头无不瞄准于此，这是数字经济继续渗透现实生活的一张通行证。

公共出行方面：2018年1-8月中国客运量总量为120.6亿人，整个客运行业中铁路及航空客运量同比有所增长。其中公交行业日均客流约2亿人次，截至2017年年底，我国共有公共汽电车65万辆，增长7%；公共汽电车运营线路56,786条。需要特别指出的是，地铁行业日均客流5000万人次，其中北上广深四年夜 城市占据约80%客流量。
车主出行方面：目前我国驾驶人数跨越 3.85亿，全国有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个，我国未来还存在5000万个停车位缺口。全国加油站数量目前约10万个。
近年来，移动支付的争夺也从线上赓续 开始走向线下，线下支付场景更是获得 全方位的结构 ，而在移动支付的最后战场，公共交通领域仍然还有一个极年夜 的市场缺口等着支付巨头们去撬动。

用户认为需加强移动支付场景的比例
那我们再看一个数据，依据 中国支付清算协会数据显示，2018年，有66.6%的用户认为市场主体需要进一步加强移动支付在公交地铁领域的应用；排名第二位的是医院，占比为64.9%。排名第三的是高速公路，占比为54.5%；排名第四的是停车场，占比为48.5%。 前四个里面有三个是关于交通出行用户需求的反馈，对于移动支付在交通出行领域的落地，已逐渐成为用户主要诉求。
线下场景傍边 ，交通出行是公民 生活工作弗成 或缺的组成部分  ，公共交通作为居民出行的重要方法 ，存在高频的特点。我国事 一小我 口众多的国度 ，尽管汽车普及率已经越来越高，然则 鉴于城市交通资源等条件制约，乘坐公共交通仍然是年夜 部分  人选择的出行方法 ，而城市内每天庞年夜 的人口流动也注定这是一个充斥 刚性需求的市场，可以看出，只有交通出行领域是用户最常用、使用最频繁、小额高频最佳的场景。

交通出行领域的支付痛点
移动支付的普及化让公民 庶民 已习惯出门在外只需要一部手机即可行走天下，可要真正的“行走”，需要解决各类 用户所面临的痛点。
一是用户的痛点，调研发明 ，85%用户乘坐公共交通有许多痛点，例如找不到零钱、忘带公交卡、找充值点不便利 、公交卡余额不足、排队购票等。并且 对于本地 政府和交通运营主体治理 上也较为被动，没有实名信息，存在各类 平安 隐患，无法进行数字化信息治理 及运营能力软弱 等问题。
二是车主的痛点，即就是 自己开车出行也无法避免诸如停车场排队收支 场、加油站排队，只能现金缴费、找零麻烦等难题。
三是运营方的痛点，用户既如此，运营方也是有苦难言，上海地铁和公交系统运营方的两位负责人对作者年夜 吐苦水：“乘客搭乘地铁时买一张临时卡进出站时投入闸机，然而这个动作的背后对于公交、地铁运营方来说则是成吨的硬币和代币需要清点、调剂   还有运输，并且  还随同 着较年夜 的耗费 。”
四是政府机构的痛点，传统的公共出行存在年夜 量的碎片化数据，并且  不易整合，人流量统计、管控都无法做到实时性，对于未来城市交通治理和成长 存在制约。
中国城市和小城镇改革  成长 中心理事李铁曾表示  ：“企业要有一种意识，面向社会化办事 不是一个产品  ，一个产品  弗成 能满足全社会的需求。这就需要中国的城市空间运营商、地产商在自己未来可能的成长 空间内，把这些智慧产品  集合到一起。”

微信支付如何成为交通出行的新助手
从数据和痛点及刚需可以看出，交通出行行业在所有行业里是增速最快的一个领域。交通出行行业未来趋势会是加倍 数字化、多元化的运营模式。微信年夜 交通负责人徐曼丽在论坛上表示  ，在这条家当 链上，腾讯以及微信希望做到的事情就是成为这个行业数字化助手，赞助 这个行业进行数字化的科学治理 以及形成多元化的运营模式。

2018年微信支付在交通领域的爬升增速


目前，微信支付年夜 交通版块的交易笔数在2018年增长了25倍，是微信支付增速最快行业，智慧交通也是继智慧零售智慧餐饮之后，成为微信支付第三年夜 行业场景，环比各行业增速是最快的。在访谈中徐曼丽表示  ，目前交通出行整体移动支付笼罩 率还偏低，例如公交地铁整个年夜 盘日均交易笔数高达2.5亿左右，但移动支付不到百分之十的笼罩 率，所以空间依旧巨年夜 。
从数据上看到，每月使用微信乘公交地铁的人数比 2017 年增加 4.7倍，每月使用微信高速出行的人数比 2017 年增加 6.3 倍。微信目前已支持跨越 130个城市，扫码乘车  、微信智慧铁路累计旅客发送量已达到  31.23亿人，铁路场景已经全线笼罩 ，公路客运办事 跨越 2000个站点，在智慧客运场景实现刷码过闸、人脸应用等立异 场景落地。
徐曼丽弥补 道，智慧高速计划 增长异常 快，在整体交通版块高速是去年增长最快细分领域之一，从上线伊始至今年夜 概增长了20倍。

微信支付作为公共交通助手三步走
在腾讯全球合作伙伴年夜 会上，Pony给合作伙伴写了一封信表示  腾讯将扎根消费互联网，拥抱家当 互联网，腾讯的定位是成为各行各业的数字化助手。公共出行领域中，微信支付怎么来实现公共出行里家当 助手的定位呢？
1.微信连接，曩昔 公交一卡通有很多的消费者，然则 缺乏用户理念，通过微信连接后，可以将10亿用户群跟运营方搭建连接，微信除了有连接优势，还有小法度模范   、微信支付等成熟对象 赞助 各方实现办事 落地。
2.延伸办事 ，围绕支付前中后做助手，乘车  前，可查询实时公交的线路情况，以便利 提前支配 好时间。乘车  中，可向用户提供数字内容丰富  旅客乘车  进程 。乘车  后，还会提供相应的权益给用户。
3.帮运营方商业化，一是想运营商提供告白 运营，实现流量变现，二是在旅客乘车  中向旅客提供多元化数字娱乐办事 ，解决旅客碎片化时间又能带来商业转化。三是除了公交出行，还可以延伸汽车票、火车票、网约车等方法 ，空间异常 年夜 。

无感支付应用普及的需要
早在 2015 年，微信支付已经在交通、零售等各个领域开始对无感支付进行实践。微信团队期待无感支付也能跟微信支付一样，在短短 3、4 年间里快速普及，并能以各传统行业对智慧化、数字化转型的需求为驱动，用富有科技感的新对象 推动用户的支付体验的智慧升级。

微信无感支付智慧停车场


微信支付交通出行行业总监王宇西表示  ，微信车主办事 目前笼罩 主要场景是停车和高速，一是通过微信让用户、运营商相连。二是提升效率，通过先进场 后扣费的形式把进场 的效率从30秒提升到2秒。三是微信进行平安 担保，保障运营商权益。
王宇西重申微信支付的Slogan就是：“微信支付，不止支付。”他表示  支付自己 没有价值，支付连接的办事 和能力能力 体现价值。
边说边做，逐一落地，在云南，微信支付曾首创了 ETC+无感支付的高速收费新模式，目前已经实现无感支付省内高速全笼罩 。在上个月，微信支付联合深圳海岸城上线全国首家「微信无感支付」购物中心智慧停车场上线。
由于是摄像头拍摄汽车车牌过闸，对于读者比较  关怀 的“套牌风险”，王宇西表示  套牌是一个年夜 问题，微信方面目前正在做一个计划，在用户开通的时候去进行身份对应，以及可以进行授权。

交通出行数字化助力智慧城市建设
在国际咨询公司德勤统计的全球智慧城市疆土 里，中国以500个城市居于首位，占全球数量的一半，这份答卷或许有着高估或是夸张的成分在内——究竟 中国的基础性城市化率都还在一个漫长的进程 里——但在背后支撑数据的，是地年夜 物博的广袤领土 、结构错落的庞年夜 人口和热情旺盛的科技公司，它们配合 造就了95%的副省级城市、83%的地级城市在政府申报 里明确表示  志在建设智慧城市的目标。
在微信支付“加持”下的智慧交通将为乘客和车主带来数字化的出行体验，对于过往传统人工办事 耗时、辛苦 、高成本的历史，数字化的智慧交通让整个介入 流程都变得越来越快速、便捷。通过数字化水平和多元化办事 的提升，让各运营商的效率和利用率更高，收益渠道更多。以及赞助 政府部分 在整合交通、路况相关的信息，让数据更精准，实现了信息化治理 调控，在某些方面助推了“智慧城市”的打造。
最后可以看到，未来智慧城市的构建，其症结 要素必定 包含 一个智慧高效的交通运输系统。作为一个城市印象的第一窗口，微信希望用新的技术对象 ，不仅给用户带来更立体、更完善的出行体验，也通过提升交通出行效率，为智慧城市的建设助力。微信依靠其强年夜 的互联网数据处理  能力，赞助 交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改革 ，通过移动支付的技术力量，使“智慧交通”与人们的生活产生  了“化学反响 ”。微信是想通过连接一切的能量，用开放的闭环式商业解决计划 ，赞助 传统商业完成移动互联网升级，在移动互联网的下半场将是家当 互联网的时代，微信给自己的使命就是通过数字技术为家当 升级，把消费者和家当 连接起来，成为各行各业的数字化助手。

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