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发表于: 2018-5-22 08:40:02 | 显示全部楼层

回想一下,我国的汽车市场从零到成为全球最年夜 的汽车市场,所花的时间并不长,可以说是爆炸式的增长。但随之而来的,却是各类 关于汽车的流言满天飞。一些看似有理但却毫无依据 的理论,经过众人传递后,成为某些消费者心目中的“真理”。

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那究竟所谓的流言有哪些?它们又是怎么造成毛病 认知的…

急刹不踩离合

这种说法是来自手动挡车型,由于手动车型有离合踏板,一般正常驾驶的刹车行为,年夜 多半 不需要同时踩下刹车。由此就衍生出,手动挡车型急刹要不要踩下离合的讨论。有人认为不踩下,这样能让发念头 也介入 制动,更平安 。那自然就会有人认为需要踩下。

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利用发念头 制动来减慢速度的场景,驾驶中时有涌现 。只需要用刹车踏板控制到想要的速度就可以了。而在长下坡的处理  上,只靠刹车系统来减速,随着刹车时间的加长,刹车片温度会上升影响制动效果。通过发念头 制动的帮助 能减轻制动系统的累赘 。

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以数据注解 ,手动挡急刹时把离合踩下有助于刹车。那是因为除了在低速将停的时候,不会把发念头 给别熄火,影响下一步操作的原因外。还有一点是,初段发念头 能提供制动力,但随着转速下降,发念头 的反拖制动力可能会影响ABS体系的正常工作。

钢材薄不平  安

在老不雅 念里,汽车的钢材应该是很厚实、纹丝不动的。老式的国产车和早年生产的德系车,也都是如此。因而不少人认为汽车钢材很厚,外面的金属也很厚。直到价格低廉的部分  日系车推出后,有人发明 竟然轻按就会形变。

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实际上,在汽车工程里来说,我们经常摸到的最外层的金属是叫蒙皮,是用来装饰车身外表,遮掩内部结构件的作用,它并不是主要的应力件,因此在排放、油耗等律例 下,为了油耗表示 就改用更轻、更薄的钢材来使用。

打死偏向 会伤车

目前汽车上配置的助力转向系统年夜 致,分为机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。老司机教导,说打死偏向 盘会导致损坏车辆。不仅是老司机,还是驾校的培训都有这种说法。

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在机械液压助力转向系统中,液压泵的工作压力只会因偏向 盘转动过快,而不是转向角度过  年夜 而增年夜 。同时,为了防止转动阻力矩过年夜 而损坏油泵,每个液压系统中都邑 装设用以限制最高压力的平安 阀。所以,机械液压助力转向系统是不会因打死偏向 盘损坏液压泵而导致转向系统的损坏。

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并且 现在的车型年夜 多采取 电子系统,因为电子液压助力系统中同样会装设平安 阀。所以,电子液压助力转向系统也不会因为打死偏向 盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。

车身重就稳

不少老司机会认为,车辆质量足够重就足够平安 。其实新车是否有平安 感车重没有直接关系。轻量化是全球车企的共鸣 ,车身质量的降低,不仅能带来更好的动力性,更好的燃油经济性,甚至还能减少制动距离、增加操控灵活性,因此在一定水平 上提升平安 性。

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可能有人还会说车轻高速“漂”,车重车就稳,在如今汽车科技成长 的年夜 前提下,高速稳不稳相比车身质量以外,空气力学的应用、车辆设计下的重心高低  、轴距的长短以及底盘调校水平、转向机构调校特性等。

加半箱油可以省油

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加油量的若干 影响的是车身的重量,为了应付增加的重量,发念头 需要多烧油多做功这是毫无疑问的。所以就有人提出,加油不要加满只要加一半就好了。一半的油量能减轻重量,从而达到  省油的目标。其实加半箱油切实其实 会轻了,但对于以吨计算的车型来说轻不了若干 ,也就省不了若干 油。反而容易因为低油量是对部分  零件的损伤。


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