2005年11月，交通运输部作出了“合力建设长江黄金水道，增进 沿江经济成长 ”的重年夜 决策，会同沿江省市制定了“十一五”长江航运建设总体计划 ，确定长江干线航道向上游延伸28公里至水富，水富港就此取代宜宾成为“万里长江第一港”。这一重年夜 机遇降临水富，水富港却因各类 原因无力承载“长江第一港”称呼  之重。目前，水富港扩能建设工程正在紧锣密鼓地进行，将成为真正意义上的“长江第一港”！

水富，虽然建县只有30多年，但她依偎的金沙江却是长江上游干流的重要航运区段,是滇东北和川西南地区  综合交通网中通往长江流域经济区的重要水路通道。

28公里的距离，使水富港成为“长江第一港”，这不仅仅是给了水富一个响亮的称呼  ，更是给水富带来千载难逢的成长 机遇。

据了解，2007年，启动水富港改扩建工程，投资1.49亿元的水富港码头陆域总面积达到  2.5万平方米，建成1000吨级多用途、件杂货、重年夜 件泊位各一个，年设计货物吞吐能力达到  了63万吨。水富也日渐成为了云南对外开放的窗口和区域经济成长 的龙头。

2016年开工建设的项目，通过及时座谈、沟通，处所 党委政府在工程用地的征收、拆迁方面取得了“四个零”（零强拆、零上访、零纠纷、零阻工）的好造诣  ；通过加强建设治理 ，层层落实平安 、质量监督责任，取得了工程建设无事故的好造诣  ，使工程建设获得 了保障。

水富云富街道做事 处党委书记向东说：“之所以在拆迁工作中取得这么好的效果，主要是宣传动员 到位，告诉  老庶民 要从年夜 局出发  ，水富港的建设可以更好地融入长江经济带，建成后可以带动本地 的经济成长 ，同时，可以改良 老庶民 的居住条件。”在拆迁工作中，许多老庶民 还是做出了很年夜 的支付 。

水运是西南山区主要交通方法 之一，它具有运输量年夜 、运输成本低、节能环保等特点，在综合交通运输中水运优势特别明显。水富港扩能工程建设完成后，水富将真正意义上成为云南连接华中、辐射华东的“北年夜 门”，贯通铁路、公路和水路之间的最佳运输枢纽结合点，名副其实承载“长江第一港”之重。届时，临港经济开始就地起锚，从而吸引一个又一个年夜 项目落地水富，将成为又一个现代物流集散地和云南省重要的口岸。

作者：张广玉

审稿：杨文丽

  
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